Gearbox tooth beating is eins in hurde botsing tusken twa metalen gear. It úteinlike resultaat is fanselssprekkend, dat is, it diel fan 'e toskekroan fan' e gear wurdt feroarsake om flugger te dragen. Nei in lange tiid en in protte kearen sil de oarspronklik rjochte hoeke tosk kroan wurde skansearre. Grind yn in rûne hoeke, de byt is net folslein nei it ynfieren fan 'e gear, en it is maklik om it gear te ferliezen nei in bytsje trilling. Op dit stuit moat de gearbox opknapt wurde.
Fersnellingsbak slaan
Gearbox tooth beating is eins in hurde botsing tusken twa metalen gear. It úteinlike resultaat is fanselssprekkend, dat is, it diel fan 'e toskekroan fan' e gear wurdt feroarsake om flugger te dragen. Nei in lange tiid en in protte kearen sil de oarspronklik rjochte hoeke tosk kroan wurde skansearre. Grind yn in rûne hoeke, de byt is net folslein nei it ynfieren fan 'e gear, en it is maklik om it gear te ferliezen nei in bytsje trilling. Op dit stuit moat de gearbox opknapt wurde.
Reden
Fersnellingsbak gears binne skansearre troch misoperation. Wat auto-fersnellingsbakken oanbelanget, is it oer it generaal ferplicht om op 'e koppeling nei it ein te stappen by hânmjittich skeakeljen, en dan de skeakeloperaasje út te fieren. As de snelheid fan it reau en de motor yn prinsipe itselde binne, los dan de Iepenje de koppeling en foltôgje de gearskifting. Under hokker omstannichheden is it maklik om de tosken te slaan? Faak wurdt de koppeling net hielendal losmakke, en de gearskifting wurdt útfierd. Net allinich it gearlûd komt foar by it ferskowen, mar it is ek maklik om tosken te klopjen. Derneist, as d'r grutte ûnreinheden binne yn 'e smeeroalje yn' e gearbox, lykas izeren filings dy't in lange tiid droegen binne, as de gear draait, as de It is fongen yn 'e midden fan' e oerdracht gear, en it is ek maklik te feroarsaakje tosken punching.
D'r is in heul wichtich apparaat yn 'e struktuer fan' e hânlieding, dat is de "syngronisator". De funksje fan 'e syngronisator is heul foar de hân, dat is, by it ferskowen fan gears, is de gearsnelheid oan' e ein fan 'e machtútfier rapper dan de gear dy't yn dizze gear oerstapt wurde. As d'r gjin syngronisator is, wurdt in stadich draaiende gear mei geweld ynfoege yn in hege snelheid gear. Yn it draaiende gear sil it ferskynsel fan toskklopjen definityf foarkomme.
De funksje fan 'e syngronisator is om de snelheid te ferheegjen fan' e gear dy't op it punt is te ferskowen yn 'e gear om te syngronisearjen mei de snelheid fan' e útfier gear as de skeakelaksje optreedt, sadat d'r gjin toskslach sil wêze by it skeakeljen.
Ik begryp dat it ferskynsel fan klappen foarkomt, dus wêrom hawwe in protte auto's gjin klappen as se nei foaren ride, mar klappen sa gau as se yn 'e reverse gear binne? Dat komt om't de reverse gear fan in protte modellen is net foarsjoen fan in reverse gear synchronizer, om't yn it konsept fan de fabrikant, de reverse gear moat wurde hielendal stoppe en dan ynskeakele, en de mooglikheid om te brûken it is relatyf lyts, dus om te ferienfâldigjen de gearbox struktuer en Foar it doel fan in besparje kosten, in protte middelste en lege-ein hânlieding oerdrachten hawwe gjin reverse synchronizers ynstallearre yn harren reverse gears.
Hânlieding oerdracht sûnder omkearde syngronizer sil hawwe it fenomeen fan it oanlûken fan de reverse gear en klopjen tosken. Fansels is dit ek nau besibbe oan de gebrûksgewoanten fan 'e brûker, om't de reverse gear sels gjin syngronisator befettet, en it reau moat folslein stoppe wurde om de snelheid fan' e machtútfier te ferminderjen nei de reverse gear (de reverse gear is stasjonêr op dit stuit). ) It snelheidsferskil tusken ) wurdt lytser, om sa te soargjen dat de efterútgong relatyf glêd is en der gjin klap yn 'e tosken is. In protte brûkers raasten yn 'e reverse gear direkt foardat de auto wurdt stoppe, wat fansels feroarsaakje sil dat de reverse gear sûnder de syngronisator tige ferwûne rekket, en de toskstaking sil foarkomme.
De gefaren fan tosken
Tosken slaan is eins in hurde botsing tusken twa metalen gears. It definitive resultaat is fanselssprekkend, dat is, it kroandiel fan 'e gear sil rapper drage. Nei in lange tiid en in protte kearen sil de kroan fan 'e rjochte hoeke wurde grûn. It wurdt in rûne hoeke, en de byt is net folslein nei it ynfieren fan 'e gear. It is maklik om gear te ferliezen nei in bytsje trilling. Op dit stuit moat de gearbox opknapt wurde.
Foarkom reverse gearing
De auto folslein stopje foardat jo omkeare is de bêste manier om it klopjen fan gear te foarkommen. Tagelyk, wês wis te stappe op 'e koppeling oan' e ein, en do moatst net stappe op 'e koppeling healwei omdat do bist lui, dat sil feroarsaakje serieuze reverse gear klopjen. Tooth, sels as d'r in foarútgong is mei in syngronisator, wês net te byleauwich. De syngronisator sil de gearwiksel ekstreem glêd meitsje. As jo de koppeling net goed drukke, hoe goed de syngronisator ek is, sil it in grut snelheidsferskil net kinne ferneare. De wear sil geometrysk fersnelle wurde.
Entry Atlas
