• head_banner
  • head_banner

50015032 350 Rear Brake Disc Guard

Koarte beskriuwing:

Produktapplikaasje: Saic Mg-350

Produkten OEM-nûmer: 50015032

Org Of Place: Made In China

Merk: Cssot / Rmoem / Org / Kopiearje

Leadtiid: stock, as minder 20 pcs, normaal ien moanne

betelling: Tt Boarchsom

Bedriuw merk: Cssot


Produkt Detail

Produkt Tags

Produktynformaasje

Products Namme Rear Brake Disc Guard
Products Applikaasje Saic Mg 350, ZS
Produkten OEM No 50015032, 50015013
Org Of Place Makke yn Sina
Merk Cssot / Rmoem / Org / Kopiearje
Trochrintiid Stock, as minder 20 pcs, normaal ien moanne
Betelling Tt Deposit
Bedriuw Merk Cssot
Applikaasje Systeem Chassis System

50015032 350 REAR BRAKE DISC GUARD-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Algemiene defekten en hoe kinne se foarkomme?

Mienskiplike mankeminten yn rem disc produksje: lucht gat, krimp porosity, sân gat, etc; It medium en type grafyt yn 'e metallografyske struktuer boppe de standert, as de standert foar karbidkwantiteit; Te hege Brinell hurdens liedt ta drege ferwurking of uneven hurdens; De grafytstruktuer is grof, de meganyske eigenskippen binne net oant standert, de rûchheid is min nei ferwurking, en de dúdlike porositeit op it casting oerflak komt ek fan tiid ta tiid foar.

1. Formaasje en previnsje fan lucht gatten: lucht gatten binne ien fan de meast foarkommende mankeminten fan rem disc Castings. Brake disc dielen binne lyts en tinne, cooling en solidification snelheid is fluch, en der is net folle mooglikheid fan delslach lucht gatten en reaktive lucht gatten. De fet oalje bindmiddel sân kearn hat in grutte gas generaasje. As de skimmel focht ynhâld is heech, dizze twa faktoaren faak liede ta invasive poarjes yn it casting. It wurdt fûn dat as de focht ynhâld fan moulding sân grutter is, de porosity scrap rate ferheget gâns; Yn guon tinne sân kearn castings ferskine faak choking (choking poarjes) en oerflak poarjes (shelling). Wannear't de hars coated sân hot kearn doaze metoade wurdt brûkt, de poaren binne benammen serieus fanwege de grutte gas generaasje; Algemien, de rem skiif mei dikke sân kearn komselden hat lucht gat mankeminten;

2. Formaasje fan lucht gat: it gas oanmakke troch de skiif sân kearn fan rem disc casting by hege temperatuer sil streame nei bûten of nei binnen horizontaal troch de kearn sân gat ûnder normale omstannichheden. De skiif sân kearn wurdt tinner, it gas paad wurdt smel en de trochstreaming wjerstân nimt ta. Yn ien gefal, doe't it smelte izer fluch ûnderdompelt de skiif sân kearn, in grutte hoemannichte gas sil barste út; Of hege temperatuer smolten izeren kontakten mei hege wetter ynhâld sân massa (unjildich sân mixing) op guon plak, wêrtroch gas eksploazje, choking fjoer en foarmje choking poarjes; Yn in oar gefal, it foarme hege-druk gas ynfal yn it gesmolten izer en driuwt omheech en ûntkomt. Wannear't de skimmel it net op 'e tiid kin ôfliede, sil it gas ferspriede yn in gaslaach tusken it smelte izer en it legere oerflak fan' e boppeste skimmel, en beslacht in diel fan 'e romte op' e boppeste oerflak fan 'e skiif. As de smelte izer wurdt solidifying, of de viscosity is grut en ferliest fluidity, de romte beset troch it gas kin net opnij fol, Sil ferlitte oerflak poarjes. Algemien, as it gas generearre troch de kearn kin net floeie omheech en ûntsnappe troch it smelte izer yn 'e tiid, it sil bliuwe op' e boppeste oerflak fan 'e skiif, soms bleatsteld as in inkele poar, soms bleatsteld nei skot blasting te ferwiderjen de okside skaal, en soms fûn nei Machtigingsformulier, dat sil feroarsaakje in fergriemerij fan ferwurkjen oeren. As de remskiifkearn dik is, duorret it in lange tiid foar smelte izer om troch de skiifkearn te kommen en de skiifkearn te ûnderdompelen. Foardat it ûnderdompeljen, it gas opwekt troch de kearn hat mear tiid om te streamen frij nei it boppeste oerflak fan de kearn troch de sân gat, en de wjerstân te streamen nei bûten of nei binnen yn 'e horizontale rjochting is ek lyts. Dêrom wurde oerflakpoardefekten selden foarme, mar yndividuele isolearre poaren kinne ek foarkomme. Dat wol sizze, d'r is in krityske grutte om fersmoargingspoaren of oerflakpoarjes te foarmjen tusken de dikte en de dikte fan 'e sânkearn. Sadree't de dikte fan de sân kearn is minder as dizze krityske grutte, der sil in serieuze oanstriid fan poarjes. Dizze krityske diminsje nimt ta mei de ferheging fan 'e radiale diminsje fan' e remskiif en mei it tinjen fan 'e skiifkearn. Temperatuer is in wichtige faktor dy't ynfloed op porositeit. It smelte izer komt yn 'e skimmelholte fan' e ynderlike sprue, giet de middelste kearn by it foljen fan 'e skiif, en komt tsjinoer de ynderlike sprue. Troch it relatyf lange proses nimt de temperatuer mear ôf, en de viskositeit nimt dêrmei ta, de effektive tiid foar de bubbels om op te driuwen en te ûntkommen is koart, en it smelte izer sil fêstigje foardat it gas folslein ûntslein is, sadat de poaren maklik te ûntkommen binne. foarkomme. Dêrom kin de effektive tiid fan bubble driuwend en ûntslach wurde ferlingd troch it ferheegjen fan de smelte izeren temperatuer op 'e skiif tsjinoer de ynderlike sprue.

50015013 350 FRONT BRAKE DISC GUARD-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Grut betsjut dat de wriuwing krêft generearre yn de hiele rem proses is grut, dat betsjut dat de rem effekt is better as dy fan de lettere auto. De motoren fan guon auto's binne ynstalleare op 'e foarkant fan' e auto, wat liedt ta in grutte skiednis fan gewichtskosten fan 'e holle. Hoe grutter de druk, hoe grutter de inertia. Fanwege de gruttere wriuwing krêft by remmen, de rem skiif sil fansels wêze grutter, en de massa oerdracht sil foarkomme as de auto is remmen, Hoewol't it liket dat it lichem is relatyf stabyl op it oerflak, yn feite, ûnder de aksje fan inertia , it swiertepunt fan 'e auto ferskowt op dit stuit nei foaren, en de druk fan it foarwiel nimt skerp ta. Fansels hawwe wy bettere remschijven en remschijven nedich, wat ek foar ús rydfeiligens is.

D'r is in protte kennis oer de foarremskiif, want as jo ûnderweis op 'e auto stappe moatte, troch de ynfloed fan inerty, sil it foarste diel fan' e auto omheech gean nei de útgongstak fan 'e auto, dus de krêft fan 'e foarbân sil tanimme. Op dit stuit hat de foarste bloedbân mear remkrêft nedich as de skiednis efter, sadat de auto brûkt wurde kin om de skiif en de auto fluch en soepel te remjen, Om't it foarste diel fan 'e auto lichem op' e grûn drukt wurdt, efterste tsjil sil opheffe. Op dit stuit, de kontakt krêft tusken it efterste tsjil en de grûn, dat is, de grip is net sa grut as it foarste tsjil, dus der is gjin ferlet fan sa'n grutte rem krêft.

sertifikaat

sertifikaat
sertifikaat 1
sertifikaat 2
sertifikaat 2

útstalling

sertifikaat 4

  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús

    Related produkten