Faak foarkommende gebreken en hoe kinne jo se foarkomme?
Faak foarkommende defekten yn 'e produksje fan remskiven: loftgat, krimpporositeit, sângat, ensfh.; It medium en type grafyt yn 'e metallografyske struktuer oerskriuwt de standert, of de standert foar karbidhoeveelheid; Te hege Brinell-hurdens liedt ta lestige ferwurking of ûngelikense hurdens; De grafytstruktuer is grof, de meganyske eigenskippen binne net oan 'e standert, de rûchheid is min nei ferwurking, en de dúdlike porositeit op it gietflak komt ek fan tiid ta tiid foar.
1. Formaasje en foarkommen fan loftgatten: loftgatten binne ien fan 'e meast foarkommende defekten fan remskiifgietsels. Remskiifdielen binne lyts en tin, koel- en stollingssnelheid is rap, en d'r is in lytse kâns op delslach fan loftgatten en reaktive loftgatten. De fet-oaljebindersânkearn hat in grutte gasgeneraasje. As it fochtgehalte fan 'e mal heech is, liede dizze twa faktoaren faak ta ynvasive poaren yn 'e gieting. It is fûn dat as it fochtgehalte fan it gietsân oerskriuwt, de porositeit fan it skrotnivo signifikant tanimt; Yn guon tinne sânkearngietsels ferskine faak ferstikking (ferstikkende poaren) en oerflakpoaren (shelling). As de harsbedekte sân-hot-core-doazemetoade brûkt wurdt, binne de poaren benammen serieus fanwegen de grutte gasgeneraasje; Yn 't algemien hawwe remskiven mei in dikke sânkearn selden loftgatdefekten;
2. Foarming fan in loftgat: it gas dat by hege temperatuer troch de skiifsânkearn fan 'e remskiifgietsel generearre wurdt, sil ûnder normale omstannichheden horizontaal nei bûten of nei binnen streame troch de kearnsângat. De skiifsânkearn wurdt tinner, it gaspaad wurdt smel en de streamwjerstân nimt ta. Yn ien gefal, as it smelte izer de skiifsânkearn fluch ûnderdompelet, sil in grutte hoemannichte gas útbarste; Of komt smelte izer by hege temperatuer yn kontakt mei in sânmassa mei in hege wetterynhâld (ûneven sânminging) earne, wêrtroch't in gaseksploazje ûntstiet, in ferstikkende brân ûntstiet en ferstikkende poaren foarme wurde; Yn in oar gefal komt it foarme hegedrukgas yn it smelte izer telâne en driuwt omheech en ûntsnapt. As de mal it net op 'e tiid ûntslein wurde kin, sil it gas him ferspriede yn in gaslaach tusken it smelte izer en it ûnderste oerflak fan 'e boppeste mal, wêrtroch't in diel fan 'e romte op it boppeflak fan 'e skiif yn beslach nommen wurdt. As it smelte izer stollet, of de viskositeit grut is en floeiber wurdt, kin de romte dy't troch it gas ynnommen wurdt net opnij foldien wurde, wêrtroch't der oerflakpoaren oerbliuwe. Yn 't algemien, as it gas dat troch de kearn generearre wurdt net op 'e tiid omheech driuwe kin en troch it smelte izer ûntkomme kin, sil it op it boppeste oerflak fan 'e skiif bliuwe, soms bleatsteld as ien poarje, soms bleatsteld nei it sjitblasten om de oksideskaal te ferwiderjen, en soms fûn nei it bewurkjen, wat in fergriemen fan ferwurkingsoeren feroarsaket. As de kearn fan 'e remskiif dik is, duorret it lang foar it smelte izer om troch de skiifkearn te stige en de skiifkearn te ûnderdompeljen. Foardat it ûnderdompele wurdt, hat it gas dat troch de kearn generearre wurdt mear tiid om frij nei it boppeste oerflak fan 'e kearn te streamen troch de sânspleet, en de wjerstân tsjin nei bûten of nei binnen streamen yn 'e horizontale rjochting is ek lyts. Dêrom wurde oerflakpoardefekten selden foarme, mar kinne yndividuele isolearre poaren ek foarkomme. Dat wol sizze, der is in krityske grutte om ferstikkende poaren of oerflakpoaren te foarmjen tusken de dikte en dikte fan 'e sânkearn. Sadree't de dikte fan 'e sânkearn minder is as dizze krityske grutte, sil der in serieuze oanstriid ta poaren wêze. Dizze krityske diminsje nimt ta mei de tanimming fan 'e radiale diminsje fan' e remskiif en mei it tinner wurden fan 'e skiifkearn. Temperatuer is in wichtige faktor dy't de porositeit beynfloedet. It smelte izer komt de malholte yn fan 'e binnenste sprue, giet om 'e middelste kearn hinne by it foljen fan 'e skiif, en komt tsjinoer de binnenste sprue telâne. Troch it relatyf lange proses nimt de temperatuer mear ôf, en de viskositeit nimt dêrtroch ta, de effektive tiid foar de bubbels om op te driuwen en te ûntladen is koart, en it smelte izer sil stollje foardat it gas folslein ûntladen is, sadat poaren maklik ûntsteane. Dêrom kin de effektive tiid fan bubbeldriuwen en ûntladen ferlingd wurde troch de temperatuer fan it smelte izer te ferheegjen by de skiif tsjinoer de binnenste sprue.
