Bûtenste trekstang fan it stjoermasine - 2.8T
De stjoerstang is in wichtich ûnderdiel yn it stjoermeganisme fan 'e auto, dat direkt ynfloed hat op 'e stabiliteit fan 'e handling fan 'e auto, de feiligens fan it riden en de libbensdoer fan 'e bân. Stjoerstangen wurde ferdield yn twa kategoryen, nammentlik rjochte stjoerstangen en stjoertrekstangen. De stjoertrekstang is ferantwurdlik foar it oerdragen fan 'e beweging fan 'e stjoertuimelaar nei de stjoerknuppelarm; de stjoertrekstang is de ûnderste râne fan it trapeziumfoarmige stjoermeganisme, en is in kaaikomponint om de juste kinematyske relaasje tusken it lofter- en rjochterstjoer te garandearjen.
De stjoerstang is in wichtich ûnderdiel yn it stjoermeganisme fan 'e auto. It spilet in rol by it oerdragen fan beweging yn it stjoersysteem, en hat direkt ynfloed op 'e stabiliteit fan 'e handling fan 'e auto, de feiligens fan it riden en de libbensdoer fan 'e bân. Stjoerstangen wurde ferdield yn twa kategoryen, nammentlik rjochte stjoerstangen en stjoerstangen. De stjoerstang is ferantwurdlik foar it oerdragen fan 'e beweging fan 'e stjoertuimelaar nei de stjoerknuppelarm; de stjoerstang is de ûnderste râne fan it trapeziumfoarmige stjoermeganisme, en is in kaaikomponint om de juste kinematyske relaasje tusken it lofter- en rjochterstjoer te garandearjen.
Klassifikaasje en funksje
Stjoerstang. De stjoerstang is de oerdrachtstang tusken de stjoertuimelaar en de stjoerfusearm; de stjoerstang is de ûnderste râne fan it trapeziumfoarmige stjoermeganisme.
De stjoerstang is ferantwurdlik foar it oerdragen fan 'e beweging fan' e stjoertuimelaar nei de stjoerknuppelarm; de stjoerstang is de ûnderste râne fan it trapeziumfoarmige stjoermeganisme, en is in kaaikomponint om de juste kinematyske relaasje tusken de linker- en rjochterstjoerwielen te garandearjen.
Struktuer en Prinsipe
De stjoerstang fan 'e auto bestiet benammen út: kogelgewrichtassemblage, moer, trekstangassemblage, teleskopyske rubberen huls lofts, teleskopyske rubberen huls rjochts, selsstrammende fear, ensfh., lykas werjûn yn figuer 1.
stjoerstang
Der binne benammen twa struktueren fan 'e rjochte trekstang: ien hat it fermogen om de omkearde ynfloed te ferminderjen, en de oare hat sa'n mooglikheid net. Om de omkearde ynfloed te ferminderjen, is in kompresjefear oan 'e kop fan' e rjochte trekstang pleatst, en de as fan 'e fear is ferbûn mei de rjochte lûkstang. De tsjinoerstelde rjochting is konsekwint, om't it de krêft lâns de as fan' e rjochte trekstang moat drage, en kin de gat tusken it sferyske diel fan 'e kûgelboutpin en de kûgelboutkom fanwegen slijtage eliminearje. Foar de twadde struktuer is de prioriteit de styfheid fan 'e ferbining ynstee fan it fermogen om de ynfloed te dempen. Dizze struktuer wurdt karakterisearre troch de as fan 'e kompresjefear dy't ûnder de kûgelbout leit yn deselde rjochting as de kûgelbout. Yn ferliking mei de eardere is de kompresje De krêfttastân fan 'e strakke fear ferbettere, en it wurdt allinich brûkt om de gat te eliminearjen dy't feroarsake wurdt troch de slijtage fan it sferyske diel.
trekstang
De stjoerstang yn 'e net-ûnôfhinklike ophinging is oars yn struktuer as de stjoerstang yn 'e ûnôfhinklike ophinging.
(1) Stjoerstang yn net-ûnôfhinklike ophinging
De stjoerstang yn 'e net-ûnôfhinklike ophinging fan in bepaalde auto. De stjoerstang bestiet út in stanglichem 2 en in stangferbining dy't oan beide úteinen skroefd is, en de ferbiningen oan beide úteinen hawwe deselde struktuer. It efterlichem fan kûgelboutpen 14 yn 'e ôfbylding is ferbûn mei in trapeziumfoarmige earm, en de boppeste en ûnderste kûgelboutsitplakken 9 binne makke fan polyoxymethyleen, hawwe in goede slijtvastheid, garandearje dat twa kûgelboutsitplakken yn nau kontakt binne mei de kûgelkop, en fungearje as in buffer, De foarspanning wurdt oanpast mei in skroefplug.
De twa ferbiningen binne ferbûn mei it trekstanglichem troch middel fan triedden, en de triedden fan 'e ferbiningen hawwe útsparrings, sadat se elastysk binne. De ferbiningen wurde op it trekstanglichem skroefd en fêstklemd mei klembouten. Ien ein fan 'e tried oan beide úteinen fan 'e trekstang is rjochtshandig, en it oare ein is loftshandig. Dêrom kin, nei't de klembout losmakke is, de totale lingte fan 'e trekstang feroare wurde troch it trekstanglichem te draaien, wêrtroch't de toespits fan it stjoer oanpast wurdt.
