Stjoer masine bûtenste tie rod-2.8T
Stjoerstang is in wichtich ûnderdiel fan it stjoermeganisme fan 'e auto, dy't direkt ynfloed hat op' e stabiliteit fan 'e auto's ôfhanneling, de feiligens fan rinnen en it libben fan' e bân.Stjoerstangen wurde ferdield yn twa kategoryen, nammentlik rjochte stangen en stjoerstangen.De steering tie rod is ferantwurdlik foar it oerdragen fan de beweging fan it stjoer rocker earm nei it stjoer knuckle earm;it stjoer tie rod is de ûnderste râne fan it stjoer trapezoidal meganisme, en is in kaai komponint om te soargjen foar de krekte kinematyske relaasje tusken de linker en rjochter stjoer tsjillen.
Steering tie rod is in wichtich part yn it stjoer meganisme fan de auto.It spilet in rol by it oerdragen fan beweging yn it stjoersysteem, en hat direkte ynfloed op 'e stabiliteit fan' e auto's ôfhanneling, de feiligens fan rinnen en it libben fan 'e bân.Stjoerstangen wurde ferdield yn twa kategoryen, nammentlik rjochte stangen en stjoerstangen.De steering tie rod is ferantwurdlik foar it oerdragen fan de beweging fan it stjoer rocker earm nei it stjoer knuckle earm;it stjoer tie rod is de ûnderste râne fan it stjoer trapezoidal meganisme, en is in kaai komponint om te soargjen foar de krekte kinematyske relaasje tusken de linker en rjochter stjoer tsjillen.
Klassifikaasje en funksje
Stjoerstang.De steering tie rod is de oerdracht roede tusken it stjoer rocker earm en it stjoer knuckle earm;it stjoer tie rod is de ûnderste râne fan it stjoer trapezoidal meganisme.
De steering tie rod is ferantwurdlik foar it oerdragen fan de beweging fan it stjoer rocker earm nei it stjoer knuckle earm;it stjoer tie rod is de ûnderste râne fan it stjoer trapezoidal meganisme, en is in kaai komponint te garandearjen de krekte kinematyske relaasje tusken de lofter en rjochter stjoer tsjillen.
Struktuer en prinsipe
De auto steering tie rod is benammen gearstald út: kogelgewricht assembly, moer, tie rod assembly, linker teleskopyske rubberen mouw, rjochter teleskopyske rubberen mouw, sels-tightening spring, ensfh, lykas werjûn yn figuer 1.
stjoerstang
Der binne benammen twa struktueren fan de rjochte tie rod: men hat de mooglikheid om gemak de omkearde ynfloed, en de oare hat gjin sa'n mooglikheid.Om de omkearde ynfloed te ferminderjen, wurdt in kompresjefjoer oan 'e kop fan' e rjochte trekstang regele, en de as fan 'e maitiid is ferbûn mei de rjochte trekstang.De tsjinoerstelde rjochting is konsekwint, as it moat drage de krêft lâns de as fan 'e rjochte tie rod, en kin elimineren it gat tusken de bolfoarmige diel fan' e bal stud pin en de bal stud bowl fanwege wear.Foar de twadde struktuer is de prioriteit de rigiditeit fan 'e ferbining yn stee fan de mooglikheid om de ynfloed te ferleegjen.Dizze struktuer wurdt karakterisearre troch de as fan de kompresje maitiid leit ûnder de bal stud yn deselde rjochting as de bal stud.Yn ferliking mei de eardere is de kompresje.
tie rod
De steering tie rod yn 'e net-ûnôfhinklike ophinging is oars yn struktuer fan' e steering tie rod yn 'e ûnôfhinklike suspension.
(1) Steering tie rod yn net-ûnôfhinklike ophinging
De steering tie rod yn de net-ûnôfhinklike ophinging fan in bepaalde auto.It stjoer tie rod is gearstald út in tie rod lichem 2 en in tie rod joint geschroefd oan beide úteinen, en de gewrichten oan beide úteinen hawwe deselde struktuer.De afterbody fan bal stud pin 14 yn de figuer is ferbûn mei trapezoidal earm, en boppeste en legere bal stud sit 9 is makke fan polyoxymethylene, hat goede wear ferset, garandearret dat twa bal stud sitten binne yn nau kontakt mei de bal holle, en fungearret as in buffer, Its preload wurdt oanpast troch in skroef plug.
De twa gewrichten binne ferbûn mei it tie-rod lichem troch triedden, en de threaded dielen fan 'e gewrichten hawwe cutouts, sadat se elastysk binne.De gewrichten wurde geschroefd op de tie-rod lichem en clamped mei clamping bouten.Ien ein fan 'e tried oan beide úteinen fan' e tie rod is rjochterhân, en it oare ein is loftshanded.Dêrom, nei't de klembout is losmakke, kin de totale lingte fan 'e trekstang feroare wurde troch it lichem fan' e trekstang te draaien, en dêrmei de toe-yn fan it stjoer oan te passen.
