In thermostaat is in klep dy't it paad fan 'e koelmiddelstream kontrolearret. It is in automatyske temperatueroanpassingsapparaat, meastentiids in temperatuersensearjende komponint, dy't de stream fan lucht, gas of flüssigens yn- en útskeakelt troch termyske útwreiding of kâlde kontraktearring.
De thermostaat past automatysk de hoemannichte wetter dy't de radiator yn komt neffens de temperatuer fan it koelwetter, en feroaret it sirkulaasjeberik fan it wetter om de waarmte-dissipaasjekapasiteit fan it koelsysteem oan te passen en te soargjen dat de motor wurket binnen in gaadlik temperatuerberik. De thermostaat moat wurde hâlden yn goede technyske steat, oars sil serieus beynfloedzje de normale wurking fan de motor. As de wichtichste fentyl fan 'e thermostaat te let iepene wurdt, sil de motor oerverhit wurde; as de wichtichste fentyl wurdt iepene te betiid, de motor warming-up tiid wurdt ferlingd en de motor temperatuer sil wêze te leech.
Al mei al is de rol fan de thermostaat om te hâlden dat de motor te kâld wurdt. Bygelyks, nei't de motor normaal wurket, kin de temperatuer fan 'e motor te leech wêze as der gjin thermostaat is by it riden yn' e winter. Op dit stuit moat de motor it wetter net-sirkulaasje tydlik stopje om te soargjen dat de motortemperatuer net te leech is.
Hoe wurket de wax thermostaat
De wichtichste thermostaat brûkt is in wax type thermostaat. Wannear't de koeltemperatuer leger is as de oantsjutte wearde, is de ferfine paraffine yn it lichem fan 'e thermostaattemperatuer sensing bêst, en de thermostaatklep is sletten tusken de motor en de radiator ûnder de aksje fan' e maitiid. De coolant wurdt werombrocht nei de motor troch de wetterpomp foar in lytse sirkulaasje yn 'e motor. As de temperatuer fan 'e koelmiddel de oantsjutte wearde berikt, begjint de paraffine te smelten en wurdt stadichoan in flüssigens, en it folume nimt ta en de rubberen buis wurdt komprimearre om te krimpen. As de rubberen buis krimpt, wurdt in opwaartse strekking tapast op 'e triuwstang, en de triuwstang hat in nei ûnderen omkearde strekking op' e fentyl om it fentyl te iepenjen. Op dit stuit, de coolant streamt troch de radiator en de thermostaat fentyl, en dan streamt werom nei de motor troch de wetterpomp foar in grutte syklus. De measte fan 'e thermostats binne regele yn' e wetterútlaatpipeline fan 'e silinderkop. It foardiel fan dit is dat de struktuer is simpel, en it is maklik om te fuortsmite lucht bubbels yn de cooling systeem; it neidiel is dat de thermostaat wurdt faak iepene en sluten yn wurking, resultearret yn oscillation.
Steat oardiel
As de motor begjint te rinnen kâld, as der koelwetter streamt út 'e ynlaat piip fan' e boppeste wetter keamer fan it wetter tank, dat betsjut dat de wichtichste fentyl fan de thermostaat kin net sletten wurde; as de temperatuer fan it koelwetter fan 'e motor mear is as 70 ℃, komt de boppeste wetterkeamer fan' e wettertank yn. en reparaasjes binne nedich op dit stuit. De ynspeksje fan 'e thermostaat kin wurde útfierd op' e auto as folget:
Ynspeksje neidat de motor is begûn: Iepenje de radiator wetter ynlaat cover, as it cooling nivo yn de radiator is statysk, it betsjut dat de thermostaat wurket normaal; oars, it betsjut dat de thermostaat wurket net goed. Dit is om't as de wettertemperatuer leger is as 70 ° C, is de útwreidingssilinder fan 'e thermostaat yn in kontrakteare steat en is it haadklep sletten; as de wettertemperatuer heger is as 80 ° C, wreidet de útwreidingssilinder út, de haadklep stadichoan iepent, en it sirkulearjende wetter yn 'e radiator begjint te streamen. As de wettertemperatuermeter ûnder 70 °C oanjout, as d'r wetter streamt by de ynlaatpipe fan 'e radiator en de wettertemperatuer is waarm, betsjut dit dat de haadklep fan' e thermostaat net goed ticht is, wêrtroch it koelwetter sirkulearret te betiid.
Kontrolearje nei't de wettertemperatuer ferheget: Yn 'e iere faze fan' e motoroperaasje nimt de wettertemperatuer rap ta; doe't it wetter temperatuer gauge oanjout 80, de ferwaarming taryf stadich, wat oanjout dat de thermostaat wurket normaal. Krektoarsom, as de wettertemperatuer hurd omheech gien is, as de ynterne druk in bepaald nivo berikt, rint it siedende wetter ynienen oer, dat betsjut dat de haadklep fêst sit en ynienen iepene wurdt.
As de wettertemperatuermeter 70 ° C-80 ° C oanjout, iepenje de radiatordeksel en de radiator drain switch, en fiel de wettertemperatuer mei de hân. As beide binne hyt, it betsjut dat de thermostaat wurket normaal; as it wetter temperatuer by de radiator wetter ynlaat is leech, en de radiator is fol As der gjin wetter streamt út of bytsje streamend wetter by de wetter ynlaat piip fan de keamer, dat betsjut dat de wichtichste fentyl fan de thermostaat kin net iepene wurde.
De thermostaat dy't fêst sit of net ticht sletten moat wurde fuortsmiten foar skjinmeitsjen of reparaasje, en moat net fuortendaliks brûkt wurde.
Regelmjittige ynspeksje
Termostaat switch status
Termostaat switch status
Neffens de ynformaasje is it feilige libben fan 'e waakstermostaat oer it algemien 50.000 km, dus it is ferplichte om regelmjittich te ferfangen neffens har feilige libben.
Termostaat lokaasje
De ynspeksjemetoade fan 'e thermostaat is om de iepeningstemperatuer, folslein iepen temperatuer en lift fan' e haadklep fan 'e thermostaat te kontrolearjen yn' e temperatuer ferstelbere ferwaarmingsapparatuer mei konstante temperatuer. As ien fan harren net foldocht oan de oantsjutte wearde, de thermostaat moat wurde ferfongen. Bygelyks, foar de thermostaat fan 'e Santana JV-motor is de iepeningstemperatuer fan' e haadklep 87 ° C plus of minus 2 ° C, de folslein iepen temperatuer is 102 ° C plus of minus 3 ° C, en de folslein iepen lift is >7mm.
Termostaat arrangement
Algemien streamt it koelmiddel fan it wetterkoelsysteem yn út it lichem en streamt út 'e silinderkop. De measte thermostaten lizze yn 'e silinderkop-outletline. It foardiel fan dizze regeling is dat de struktuer is simpel, en it is maklik om te fuortsmite lucht bubbels yn it wetter cooling systeem; it neidiel is dat oscillaasje optreedt as de thermostaat wurket.
Bygelyks, by it starten fan in kâlde motor yn 'e winter, wurdt de thermostaatklep sletten fanwegen lege koelmiddeltemperatuer. As it koelmiddel yn in lytse syklus is, nimt de temperatuer fluch op en de thermostaatklep iepenet. Tagelyk streamt it koelmiddel mei lege temperatuer yn 'e radiator yn it lichem, sadat it koelmiddel wer ôfkuollet, en de thermostaatklep wurdt wer sluten. As de koelmiddeltemperatuer wer opheft, giet de thermostaatklep wer iepen. Oant de temperatuer fan alle coolant is stabyl, de thermostaat fentyl wurdt stabyl en sil net iepen en slute werhelle. It ferskynsel dat it thermostaatventiel yn in koarte perioade kear op kear iepene en sletten wurdt, wurdt thermostaatoscillaasje neamd. As dit ferskynsel optreedt, sil it it brânstofferbrûk fan 'e auto ferheegje.
De thermostaat kin ek regele wurde yn 'e wetterútlaatpipe fan' e radiator. Dizze regeling kin it oscillaasjefenomeen fan 'e thermostaat ferminderje of eliminearje, en kin de temperatuer fan' e koelmiddel krekt kontrolearje, mar de struktuer is kompleks en de kosten binne heech, en it wurdt meast brûkt yn auto's mei hege prestaasjes en auto's dy't faak ride by hege snelheden yn 'e winter. [2]
Ferbetterings oan de Wax Thermostat
Ferbetterings yn temperatuer kontrolearre Drive Components
Shanghai University of Engineering en Technology hat ûntwikkele in nij type thermostaat mei paraffine thermostaat as it âlder lichem en in silindryske coil spring-shaped koper-basearre foarm ûnthâld alloy as de temperatuer kontrôle drive elemint. De thermostaat biases de maitiid as de temperatuer fan 'e startsilinder fan' e auto leech is, en de kompresje-legearing makket it haadklep ticht en it helpventil iepen foar in lytse syklus. Wannear't de koelmiddeltemperatuer opkomt nei in bepaalde wearde, wreidet en komprimearret de foaroardielen fan 'e ûnthâldlegering. De maitiid makket it haadklep fan 'e thermostaat iepen, en as de temperatuer fan' e koelmiddel ferheget, wurdt de iepening fan 'e haadklep stadichoan ferhege, en it auxiliary fentyl slút stadichoan om in grutte syklus út te fieren.
As in temperatuer kontrôle ienheid, it ûnthâld alloy makket de fentyl iepening aksje feroarje relatyf soepel mei temperatuer, dat is foardielich te ferminderjen de termyske stress ynfloed fan it lege temperatuer koelwetter yn 'e wetter tank op' e silinder blok as de ynterne ferbaarningsmotor begjint, en tagelyk ferbettert it libben fan 'e thermostaat. De thermostaat wurdt lykwols oanpast oan 'e basis fan' e waakstermostaat, en it strukturele ûntwerp fan 'e temperatuerkontrôle-drive-elemint is beheind ta in bepaalde mjitte.
Valve ferbetterings
De thermostaat hat in smoarch effekt op de koelende floeistof. It ferlies fan 'e koelende floeistof dy't troch de thermostaat streamt, liedt ta it ferlies fan' e ynterne ferbaarningsmotor, dat kin net negearre wurde. It fentyl is ûntwurpen as in tinne silinder mei gatten oan 'e sydmuorre, en it floeistofstreamkanaal wurdt foarme troch it sydgat en it middelste gat, en koper of aluminium wurdt brûkt as fentylmateriaal om it fentylflak glêd te meitsjen, sa as om it ferset te ferminderjen en de temperatuer te ferbetterjen. effisjinsje fan it apparaat.
Flow circuit optimalisaasje fan cooling medium
De ideale termyske wurkstân fan 'e ynterne ferbaarningsmotor is dat de temperatuer fan' e silinderkop relatyf leech is en de temperatuer fan 'e silinderblok relatyf heech is. Om dizze reden ferskynt it split-flow koelsysteem iai, en de struktuer en ynstallaasjeposysje fan 'e thermostaat spylje dêr in wichtige rol yn. De ynstallaasjestruktuer fan it mienskiplike wurk fan 'e thermostaten, twa thermostaten binne ynstalleare op deselde beugel, de temperatuersensor is ynstalleare op' e twadde thermostaat, 1/3 fan 'e koelmiddelstream wurdt brûkt om it silinderblok te koelen, 2/3 De koelmiddel stream wurdt brûkt om koel de silinder kop.
