In thermostaat is in fentyl dy't it koelwâldstrog kontroleart. It is in automatysk temperatuerapparaat, meastentiids mei in temperatuer-sensearjende komponint befettet, dy't de stream fan loft, gas of floeistof oanbelanget troch thermyske útwreiding of kâlde kontraksje.
De thermostaat oanpast automatysk de hoemannichte wetter yn te gean neffens de temperatuer fan it koeling fan it wetter om it wetterdedokasiteit te passen en derfoar soarget dat de motor yn in geskikte temperatuerkomt. De thermostaat moat wurde bewarre yn goede technyske tastân, oars sil it serieus beynfloedzje de normale wurking fan 'e motor. As de haadklep fan 'e thermostaat te let iepene wurdt, sil it de motor feroarsaakje om te oververhit; As de haadklep te betiid wurdt iepene, sil de motor opwarmde tiid wurde iepene en de motorstemperatuer sil te leech wêze.
Alles yn alles is de rol fan 'e thermostaat om de motor te hâlden om te kâld te hâlden. Bygelyks, neidat de motor normaal wurket, kin de temperatuer fan 'e motor te leech wêze as d'r gjin thermostaat is by it riden yn' e winter. Op dit stuit moat de motor de wetter net-sirkulaasje tydlik stopje om te soargjen dat de motorstemperatuer net te leech is.
Hoe wurket de waakst thermostaat
De wichtichste thermostaat brûkte is in waaksstype thermostaat. As de koeltemperatuer leger is as de opjûne wearde is, is de ferfine paraffin yn 'e thermostatemperatuer sinnich, en de thermostaatklep is sletten tusken de motor en de radiator ûnder de aksje fan' e maitiid. De koelmiddel wurdt weromjûn oan 'e motor troch it wetterpomp foar in lytse sirkulaasje yn' e motor. Doe't de temperatuer fan 'e koeling de opjûne wearde berikt, begjint de paraffine te smelten en wurdt stadichoan in floeistof om en it folume ferhegings en de rubberen buis wurdt komprimeare om te krimpjen. Doe't de rubberen buis krimp, wurdt in omheech thrust tapast op 'e push-roede, en de push-roede hat in downward in omleech omslach op' e fentyl om de fentyl te iepenjen. Op dit stuit streamt de koelmiddel troch de radiator en de thermostaatfestelling, en streamt dan werom nei de motor troch it wetterpomp foar in grutte syklus. De measte fan 'e thermostaten binne regele yn' e wetteroplossingspipeline fan 'e cilinderkop. It foardiel hjirfan is dat de struktuer ienfâldich is, en it is maklik om loftbellen te ferwiderjen yn it koelensysteem; It neidiel is dat de thermostaat faak wurdt iepene en sluten tidens operaasje, wat resulteart yn oscillaasje.
Stelle oardiel
Doe't de motor kâld begjint te rinnen, as d'r koeling is, streamt út 'e ynlaat piip fan' e boppeste wetterkampen fan 'e wettertank, dan betsjuttet it dat de haadklep fan' e thermostaat net kin wurde sletten; As de temperatuer fan it koelwetter fan 'e motor is grutter dan yn' e boppeste wettertank ynkomt as d'r gjin koelpipe is, dan is dat de wichtichste fentyl net normaal kin wurde iepene, en reparaasjes binne op dit stuit ferplicht. De ynspeksje fan 'e thermostaat kin wurde útfierd op it auto as folget:
Ynspeksje nei't de motor is begon: Iepenje de Radiator Water Inlet-dekking, as it koeling yn 'e radiator statysk is, betsjuttet it dat de thermostaat normaal wurket; Oars betsjuttet it dat de thermostaat net goed wurket. Dit is, om't de wettertemperatuer leger is as 70 ° C, is de útwreiding-silinder fan 'e thermostaat fan' e thermostaat yn in kontrakteare steat en de haadklep is sletten; Doe't de wettertemperatuer heger is as 80 ° C, útwreidet de útwreiding fan útwreiding, wurdt de wichtichste fentyl stadichoan, en it sirkulearjende wetter yn 'e radiator begjint te streamen. Doe't de Gauge fan 'e wettertemperatuer ûnder tsjut ûnder 70 ° C, as d'r wetter streamt by it ynlaad fan' e Radiator en de Waterketstat is dat de THERMATAT net ticht is, wêrtroch't it koeling te betiid is sluten om te beteljen.
Kontrolearje nei't de wettertemperatuer opkomt: yn it iere stadium fan 'e motor-operaasje komt de wettertemperatuer rap op; Doe't de Gauge fan Water Temperatuer 80 toant, toant de ferwaarmingsrate, jout de ferwaarming, oanjout dat de thermostaat normaal wurket. Krekt oarsom, as de wettertemperatuer rap hat opkommende, as de ynterne druk in bepaald nivo stelt, oerbliuwt it siedwetter ynienen, wat betsjuttet dat de wichtichste fentyl sit fêst en ynienen iepene.
Doe't de Gauge fan Water Temperatuer 70 ° C-80 ° CN, iepenje de Radiator-dekking en de Radiator Drain-skeakel, en fiele de wettertemperatuer mei de hân. As beide hjit binne, betsjuttet it dat de thermostaat normaal wurket; As de wettertemperatuer by it Radiator Water is leech, en de radiator is ynfold as d'r gjin wetter is, streamt út of net folle streamend piip, it betsjuttet dat de haadklep fan 'e thermostaat net kin wurde iepene.
De thermostaat dy't fêst sit of net ticht sluten moat wurde ferwidere foar skjinmeitsjen of reparaasje, en moat net direkt brûkt wurde.
Reguliere ynspeksje
Thermostaatwiksel status
Thermostaatwiksel status
Neffens de ynformaasje is it feilige libben fan 'e waaks thermostaat oer it algemien 50.000km, dus it is ferplicht om regelmjittich te ferfangen neffens syn feiligens.
Thermostaat lokaasje
De ynspeksjetoade fan 'e thermostaat is om de iepeningstemperatuer te kontrolearjen, folslein iepen temperatuer en lift fan' e haaddalve fan 'e thermostaat yn' e temperatuer yn 'e temperatuer ferstelbere konstante temperatuer. As ien fan har net foldocht oan de opjûne wearde, moat de thermostaat wurde ferfongen. Bygelyks, foar de thermostaat fan 'e Santana JV-motor is de iepeningstemperatuer fan' e haaddekst 87 ° C plus as minus 2 ° C, de folslein iepen temperatuer 3 ° C, en de folslein iepen lift is> 7mm.
Thermostaatregeling
Yn 't algemien falt it koelmiddel fan it wetterkoelsysteem yn fan it lichem ôf en streamt út' e cilinderkop. De measte thermostaten lizze yn 'e cilinder holle outletline. It foardiel fan dizze regeling is dat de struktuer ienfâldich is, en it is maklik om loftbellen te ferwiderjen yn it wetterkoelsamsel; It neidiel is dat oscillaasje foarkomt as de thermostaat wurket.
Bygelyks, bygelyks bygelyks in kâlde motor yn 'e winter te begjinnen, is de thermostaatventil ticht fanwegen lege koelmiddel temperatuer. As de koelmiddel yn in lytse syklus is, komt de temperatuer rap op en wurdt de thermostaatventil iepene. Tagelyk streamt de koelkant mei lege temperatuer yn 'e radiate yn it lichem, sadat de koelmiddel wer koelt, en de thermostaatklep is wer sletten. As de koelmiddelstemperatuer opnij opkomt, wurdt de thermostaatventuzen opnij iepen. Oant de temperatuer fan al it koelmiddel is stabyl, sil de thermostaat fentyl stabyl wurde en sille net werhelje en slute. It ferskynsel dat de thermostaatklep hieltyd wer iepene wurdt en yn in koarte perioade wurdt iepene, wurdt thermostaat oscillaasje neamd. Doe't dit ferskynsel foarkomt, sil it it brânstoffer fan 'e auto ferheegje.
De thermostaat kin ek wurde regele yn 'e wetterútstapsels fan' e radiator. Dizze regeling kin it oscillaasje ferskynsel ferminderje of eliminearje de THERMOSTAT, en kin krekt kontrolearje, mar de kosten is heech, en it is meast brûkt yn auto's en auto's dy't faak yn 'e hege snelheden ride. [2]
Ferbetteringen oan 'e waaks thermostaat
Ferbetteringen yn temperatuer kontroleare drive-komponinten
Shanghai University of Engineering en Technology hat in nij type thermostaat ûntwikkele mei paraffe fan THERMOSTAT as it âlderlikheid en in silindryske springskoofde foarm-apparaat-apparaat alloy as it temperatuerkontride-ôfdieling. De thermostaatfêsten de maitiid as de temperatuer fan 'e startende silinder fan' e auto leech is, en de kompresje fan 'e kompresje makket de haadfestelling Slute en de helptiidwâlen iepen foar in lytse syklus. As de koelingstemperatuer opkomt ta in bepaalde wearde, wurdt it ûnthâld Alloy Spring útwreidet en komprimeart de bias. De maitiid makket de haadklep fan 'e thermostaat iepen, en as de koelingstemperatuer nimt ta, ferheget de iepening fan' e haadflaa stadichoan, en de AUXiliary slút stadichoan út om in grutte syklus út te fieren.
As in temperatuerkontrôle makket it ûnthâld-kears dat de fentyl fan 'e fentyl relatyf soe feroarsaakje mei temperatuer om de kollegeblok te ferminderjen by it silinder fan' e Kilinderblok as de ynterne ferbjustering begjint, en tagelyk ferbetteret it serviceslibben fan 'e thermostaat. De thermostaat is lykwols wizige op basis fan 'e waaks thermostaat, en it strukturele ûntwerp fan it temperatuer fan it temperatuerkontrôle is elemint is beheind ta in bepaalde mjitte.
Valve ferbetteringen
De thermostaat hat in throttling-effekt op 'e koelende floeistof. It ferlies fan 'e koeling floeistof streamt troch de thermostaat liedt ta it stroomferlies fan' e ynterne ferbaarningmotor, dy't net kin wurde negeare. De fentyl is ûntworpen as in tinne silinder mei gatten oan 'e sydmuorre, en it floeibere streamkanaal wurdt foarme troch de sydkleur en it fentyl oerflak glêd, om it ferset te ferminderjen en de temperatuer te ferbetterjen en de temperatuer te ferbetterjen en de temperatuer te ferbetterjen. Effektiviteit fan it apparaat.
Flow Circuit-optimalisaasje fan koelmedium
De ideale thermyske wurkjende steat fan 'e ynterne ferbaarne motor is dat de temperatuer fan' e cilinderkop relatyf leech is en de temperatuer fan it silinderblok is relatyf heech. Om dizze reden ferskynt it SPLIT-FLO-koelsysteem IAI, en de struktuer en ynstallaasjeposysje fan 'e thermostaat spielje der in wichtige rol yn. De ynstallaasjestruktuer fan it gewearsk wurk fan 'e thermostaten binne ynstalleare op deselde beugel, de temperatuer-sensor is ynstalleare by de twadde thermostaat, 2/3 De koelmiddelde stream wurdt brûkt om de cilinderkop te koelen.
