Om de ATNENUSE fan frame en lichemsvibraasje te fersnellen en de rit komfort te ferbetterjen (komfort), wurde skok absorbers ynstalleare yn 'e measte suspelselsystemen.
It opfrodsjelekt fan skok is automobaliteit dat wurdt gearstald út 'e maitiid en skok absorber. De Shock Absorber wurdt net brûkt om it gewicht te stypjen, mar om de skok te stypjen, mar om de skok te ûnderdrukke nei skok op basis fan skok en absorbearje de enerzjy fan 'e dyk-ynfloed op. De maitiid spilet de rol om de ynfloed te ferminderjen, feroarjende "ienmalige ynfloed mei grutte enerzjy te feroarjen mei lytse enerzjy fermindert stadichoan" meardere ynfloed mei lytse enerzjy ". As jo in auto ride mei in absorberen fan in auto, kinne jo de bouncing fan 'e auto belibje, nei't de auto trochgiet troch elke kûle en fluktuaasje, en de skok absorber wurdt brûkt om dit te ûnderdrukken. Sûnder de skok absorberen kin it rebound fan 'e maitiid net wurde regele. As de auto de rûge wei foldocht, sil it serieuze bounce produsearje. As jo it ferlies fan it ferlies fan bângreep feroarsaakje en tracking fanwege de op en del Vibration fan 'e maitiid.
Produktklassifikaasje bewurkjen en útstjoering
Ofdieling Materiaal hoeke:Fanút it perspektyf fan dampende materialen opsmite, omfetsje Shock-absorberders foaral hydraulyske en pneumatyske skokaborbers, en d'r is ek in fariabele damping shock absorber.
Hydraulysk type:Hydraulyske skok-absorber wurdt breed brûkt yn automobile ophingingsysteem. It prinsipe is dat as it frame en as werom bewege en de piston fan 'e skylbril, sil de oalje yn' e skokkende húzes dy't ferskate kearen streamt yn in oare ynderlike holte troch wat smel poriën. Op dit stuit, de friksje tusken de floeistof en de binnenmuorre en de ynterne friksje fan floeibere molekulen foarmje in fochtige krêft nei de vibraasje.
Opblaasber:Opblaasbare skok-absorber is in nij type skok absorberen ûntwikkele sûnt 1960's. It nutmodel wurdt karakterisearre yn dat in driuwend piston is ynstalleare by it legere diel fan 'e cilinder-kamerfrysk foarme troch de driuwende piston en ien ein fan' e silinderrel is fol mei hege druk nitrogen. In grutte seksje O-ring is ynstalleare op 'e driuwend piston, dy't oalje en gas folslein skieden. De wurkplein is foarsjoen fan in kompresjeventuele en in útwreidingsplank dy't it krúsdiel fan it kanaal feroaret mei syn bewegende snelheid. As it tsjil op en del springt, beweecht de wurken fan 'e skok absorberen yn' e oaljebloeistof, wat resulteart yn in djoerder fan 'e wurkpiston, en de drukpistivearje de kompresjewâling en de útwreidingspleite en streame. Wylst de fentyl grutte fochtige krêft produseart oan 'e druk oalje, wurdt de vibraasje fersmoarge.
