Auto-skokdemping
Yn it ophingingssysteem trilt it elastyske elemint troch de ynfloed. Om it rydkomfort fan it auto te ferbetterjen, wurdt de skokdemper parallel oan it elastyske elemint yn 'e ophinging ynstalleare. Om de trilling te dempen, is de skokdemper dy't brûkt wurdt yn it ophingingssysteem fan it auto meast in hydraulyske skokdemper. It wurkprinsipe is dat as de trilling tusken it frame (of de karrosserie) en de as in relative beweging foarkomt, de piston yn 'e skokdemper op en del beweecht, wêrtroch't de oalje yn 'e skokdemperholte werhelle streamt fan de iene holte troch ferskate poaren nei de oare.
Op dit stuit foarmje de wriuwing tusken de gatwand en de oalje [1] en de ynterne wriuwing tusken de oaljemolekulen in dempende krêft op 'e trilling, sadat de trillingsenerzjy fan it auto omset wurdt yn oaljewaarmte-enerzjy, dy't opnommen en yn 'e atmosfear útstjitten wurdt troch de skokdemper. As de oaljekanaalseksje en oare faktoaren net feroare wurde, nimt de dempende krêft ta of ôf mei de relative bewegingssnelheid tusken it frame en de as (of tsjil), en is relatearre oan de oaljeviskositeit.
De skokdemper en it elastyske elemint nimme de taak op har om ynfloed en trilling te ferminderjen. As de dempingskrêft te grut is, sil de elastisiteit fan 'e ophinging ferswakje, en sels de ferbinende dielen fan 'e skokdemper sille skansearre wurde. Fanwegen de tsjinstelling tusken it elastyske elemint en de skokdemper.
(1) Tidens de kompresjeslag (de as en it frame binne ticht byinoar) is de dempingskrêft fan 'e skokdemper lyts, sadat it elastyske effekt fan it elastyske elemint folslein benut wurde kin en de ynfloed fersêfte wurdt. Op dit stuit spilet it elastyske elemint in wichtige rol.
(2) Tidens de útwreidingsslag fan 'e ophinging (de as en it frame binne fier fan elkoar ôf), moat de dempingskrêft fan 'e skokdemper grut wêze en trillingen fluch absorbearje.
(3) As de relative snelheid tusken de as (of tsjil) en de as te grut is, moat de demper automatysk de floeistofstream ferheegje om de dempingskrêft binnen in bepaalde limyt te hâlden, om te foarkommen dat der tefolle ynfloed op komt te stean.
De silindryske skokdemper wurdt in soad brûkt yn it ophingingssysteem fan auto's, en it kin de rol fan skokabsorpsje spylje yn sawol kompresje- as útwreidingsslag. It wurdt bidireksjonele skokdemper neamd. D'r binne ek nije skokdempers, ynklusyf opblaasbare skokdemper en fersetferstelbere skokdemper.
