Foutûnderhâld bewurkjen en útstjoeren
Nei it fêststellen dat der in probleem of in falen fan 'e skokdemper is, kontrolearje oft de skokdemper oalje lekt of spoaren fan âlde oaljelekkage hat.
Skokdemper fan in auto
De oaljekeerring en de ôfslutingsring binne brutsen en beskeadige, en de moer fan 'e oaljeopslachsilinder sit los. De oaljekeerring en de ôfslutingsring kinne beskeadige en ûnjildich wêze, en de ôfsluting moat ferfongen wurde troch in nije. As de oaljelekkage noch altyd net fuorthelle wurde kin, lûk dan de skokdemper derút. As jo in haarspeldbân of in oar gewicht fiele, kontrolearje dan fierder oft de gat tusken de piston en de silinderloop te grut is, oft de pistonferbiningsstang fan 'e skokdemper bûgd is, en oft der krassen of lûkmerken binne op it oerflak fan 'e pistonferbiningsstang en de silinderloop.
As de skokdemper gjin oaljelekkage hat, kontrolearje dan oft de ferbiningspin, ferbiningsstang, ferbiningsgat, rubberen bus, ensfh. fan 'e skokdemper skansearre, lossoldeard, barst of der ôf fallen binne. As de boppesteande ynspeksje normaal is, demontearje de skokdemper dan fierder, kontrolearje oft de passing gat tusken de piston en de silinderloop te grut is, oft de silinderloop spand is, oft de fentyldichting goed is, oft de fentylskiif strak op 'e fentylstoel past, en oft de útwreidingsfear fan 'e skokdemper te sêft of brutsen is. Reparearje it troch slypjen of ûnderdielen te ferfangen neffens de situaasje.
Derneist sil de skokdemper in lûd meitsje by werklik gebrûk, dat benammen feroarsake wurdt troch de botsing tusken de skokdemper en de blêdfear, frame of as, de skea of it fallen fan it rubberen kessen, de deformaasje fan 'e stofsilinder fan' e skokdemper en te min oalje. De oarsaken moatte útfûn en reparearre wurde.
Nei't de skokdemper ynspektearre en reparearre is, moat de wurkprestaasjetest útfierd wurde op in spesjale testbank. As de wjerstânsfrekwinsje 100 ± 1 mm is, moat de wjerstân fan syn útwreidingsslag en kompresjeslag oan de regeljouwing foldwaan. Bygelyks, de maksimale wjerstân fan frijlitting cal091 yn útwreidingsslag is 2156 ~ 2646n, en de maksimale wjerstân fan kompresjeslag is 392 ~ 588n; De maksimale wjerstân fan 'e útwreidingsslag fan it Dongfeng-auto is 2450 ~ 3038n, en de maksimale wjerstân fan kompresjeslag is 490 ~ 686n. As der gjin testomstannichheden binne, kinne wy ek in empiryske metoade brûke, dat is, in izeren stêf yn 'e ûnderste ring fan' e skokdemper ynfoegje, mei beide fuotten op beide úteinen stappe, de boppeste ring mei beide hannen fêsthâlde en 2 ~ 4 kear hinne en wer lûke. By it omheech lûken is de wjerstân tige grut, en it is net arbeidsum by it nei ûnderen drukken. Boppedat is de treksterkte weromhelle yn ferliking mei dy foar de reparaasje, sûnder in gefoel fan leechte. It jout oan dat de skokdemper yn prinsipe normaal is.
