Koppelingsmastersilinder
As de bestjoerder it koppelingspedaal yndrukt, drukt de drukstang de piston fan 'e mastersilinder om de oaljedruk te ferheegjen en komt de slavesilinder yn fia de slang, wêrtroch't de trekstang fan 'e slavesilinder de ûntgrendelingsgabel drukt en it ûntgrendelingslager nei foaren drukt; As de bestjoerder it koppelingspedaal loslit, wurdt de hydraulyske druk frijlitten, giet de ûntgrendelingsgabel stadichoan werom nei de oarspronklike posysje ûnder de aksje fan 'e werombringfear, en wurdt de koppeling wer ynskeakele.
Der is in radiaal lang rûn trochgeand gat yn 'e midden fan' e piston fan 'e koppelingsmastersilinder. De rjochtingbeheiningsskroef giet troch it lange rûne gat fan 'e piston om te foarkommen dat de piston draait. De oalje-ynlaatklep wurdt ynstalleare yn it axiale gat oan 'e linker ein fan' e piston, en de oalje-ynlaatklepsit wurdt yn it pistongat ynfoege troch it rjochte gat op it pistonoerflak.
As it koppelingspedaal net yndrukt wurdt, is der in gat tusken de drukstang fan 'e haadsilinder en de piston fan 'e haadsilinder. Troch de beheining fan 'e rjochtingbeheiningsskroef op it oalje-ynlaatventiel is der in lytse gat tusken it oalje-ynlaatventiel en de piston. Op dizze manier is it oaljereservoir ferbûn mei de linker keamer fan 'e haadsilinder fia de piipferbining, oaljegong en oalje-ynlaatventiel. As it koppelingspedaal yndrukt wurdt, beweecht de piston nei lofts, en it oalje-ynlaatventiel beweecht nei rjochts relatyf oan 'e piston ûnder de aksje fan 'e werombringfear, wêrtroch't de gat tusken it oalje-ynlaatventiel en de piston fuorthelle wurdt.
Trochgean mei it yndrukken fan it koppelingspedaal, de oaljedruk yn 'e linker keamer fan' e haadsilinder nimt ta, en de remfloeistof yn 'e linker keamer fan' e haadsilinder komt de booster yn fia de oaljepipe. De booster wurket en de koppeling wurdt skieden.
As it koppelingspedaal loslitten wurdt, beweecht de piston rap nei rjochts ûnder ynfloed fan deselde posysjefear. Troch de beskate wjerstân fan 'e remfloeistof dy't yn 'e piip streamt, is de snelheid fan weromkear nei de mastersilinder stadich. Dêrtroch wurdt in bepaalde fakuümgraad foarme yn 'e linker keamer fan' e mastersilinder, en beweecht de oalje-ynlaatklep nei lofts ûnder ynfloed fan it drukferskil tusken de linker en rjochter oaljekeamers fan 'e piston. In lytse hoemannichte remfloeistof yn it oaljereservoir streamt yn 'e linker keamer fan' e mastersilinder troch de oalje-ynlaatklep om it fakuüm te kompensearjen. As de remfloeistof dy't oarspronklik de booster fan 'e mastersilinder yngiet werom streamt nei de mastersilinder, is der in oerskot oan remfloeistof yn 'e linker keamer fan' e mastersilinder, en de oerskot oan remfloeistof sil werom streame nei it oaljereservoir fia de oalje-ynlaatklep.
