Clutch master pomp.
As de bestjoerder it koppelingspedaal deldrukt, triuwt de triuwstang de totale pompzuiger om de oaljedruk te ferheegjen, en komt de subpomp troch de slang yn, en twingt de subpomp-trekstang om de skiedingsgabel te triuwen en it skiedingslager te triuwen forward; As de bestjoerder it koppelingspedaal loslitte, wurdt de hydraulyske druk opheft, de skiedingsgabel komt stadichoan werom nei de oarspronklike posysje ûnder de aksje fan 'e weromspring, en de koppeling is yn' e ferloofde steat.
Der is in radiale lange rûne troch gat yn 'e midden fan' e zuiger fan 'e koppeling master pomp, en de rjochting beheinende skroef giet troch de lange rûne gat fan' e zuiger om foar te kommen dat de piston draait. De oalje ynlaat fentyl wurdt pleatst yn 'e axial gat fan' e lofter ein fan 'e zuiger, en de oalje ynlaat stoel wurdt ynfoege yn' e zuiger gat troch de rjochte gat op it oerflak fan 'e zuiger.
As it koppelingspedaal net yndrukt wurdt, is d'r in gat tusken de masterpompdrukstang en de masterpompzuiger, en d'r is in lyts gat tusken de oaljeynlaatklep en de piston troch de limyt fan 'e rjochtingbeheinende skroef op' e oalje ynlaat klep. Op dizze manier, de oalje opslach silinder kommunisearret mei de lofter keamer fan de wichtichste pomp troch de piip joint en de oalje passaazje, de oalje ynlaat fentyl en de oalje ynlaat fentyl. As de koppeling pedaal wurdt yndrukt, de piston beweecht nei lofts, en de oalje ynlaat fentyl beweecht nei rjochts relatyf oan de zuiger ûnder de aksje fan de werom maitiid, opheffing fan it gat tusken de oalje ynlaat fentyl en de piston.
Trochgean te drukken op de koppeling pedaal, de oalje druk yn 'e lofter keamer fan' e master pomp rint, de rem floeistof yn 'e lofter keamer fan' e master pomp komt yn 'e booster troch de buis, de booster wurket, en de koppeling wurdt skieden.
As de koppeling pedaal wurdt loslitten, de piston beweecht fluch nei rjochts ûnder de aksje fan deselde maitiid, omdat de rem floeistof streamt yn 'e lieding hat in bepaalde wjerstân, en de stream werom nei de wichtichste pomp is stadich, dus in bepaald fakuüm graad wurdt foarme yn 'e lofter keamer fan' e wichtichste pomp, de oalje ynlaat fentyl beweecht lofts ûnder de druk ferskil tusken de lofter en rjochter oalje keamer fan 'e piston, en de oalje opslach silinder hat in lyts bedrach fan rem floeistof streamt yn 'e lofterkeamer fan' e haadpomp troch de oaljeynlaatklep om it fakuüm te meitsjen. Doe't de rem floeistof oarspronklik ynfierd de booster troch de wichtichste pomp streamt werom nei de wichtichste pomp, der is oerstallige rem floeistof yn de lofter keamer fan de wichtichste pomp, en dit oerstallige rem floeistof sil streame werom nei de oalje opslach silinder troch de oalje ynlaat klep.
Hokker symptoom brekt de koppelingspomp?
01 Gear shift hat in tosk fenomeen
Gear shift doe't it tosk fenomeen kin wêze de prestaasjes fan de koppeling pomp is brutsen. As de koppeling master pomp of sub-pomp flater, kin feroarsaakje de koppeling kin net folslein skieden of de skieding is net glêd. Yn dit gefal, as de bestjoerder drukt op it koppelingspedaal om te skeakeljen, kin it dreech fiele om te skeakeljen, en soms is it sels ûnmooglik om de winske gear te hingjen. Derneist, as de pomp is skansearre, kin de koppeling ûngewoan swier fiele of is der gjin gewoane wjerstân by it stappe, wat sil liede ta it ferskynsel fan gearwikseling.
02 sub-pomp lekkage fenomeen
As de koppelingspomp skansearre is, is de oaljelekkage fan 'e branchpomp in dúdlik symptoom. As d'r in probleem is mei de koppelingspomp, kin it koppelingspedaal swier wurde, wat resulteart yn ûnfolsleine koppelingsûntkoppeling by folslein yndrukt. Derneist hat it fenomeen fan oaljelekkage net allinich ynfloed op 'e normale wurking fan' e koppeling, mar kin de bestjoerder ek lestich fiele by it skeakeljen, en it is lestich om de oerienkommende gear te hingjen. Dêrom, ienris de koppeling oalje lekkage is fûn, kombinearre mei de oerdracht situaasje, kin wurde ôfliede oft it is it probleem fan de koppeling master pomp, dat moat wurde reparearre of ferfongen yn 'e tiid.
03 Koppelingspedaal sil swierder wurde
As de koppelingspomp skansearre is, wurdt it koppelingspedaal ekstreem swier. Dit komt om't as de bestjoerder it koppelingspedaal yndrukt, triuwt de triuwstang de mastersilinderzuiger om de oaljedruk te ferheegjen, dy't troch de slang nei de subpomp wurdt trochjûn. De skea fan de sub-pomp feroarsake it hydraulyske systeem om abnormaal te wurkjen, wêrtroch't it pedaal swier waard, en sels it ferskynsel fan ûnfolsleine skieding en oaljelekkage by it ferskowen. Dizze betingst hat net allinich ynfloed op it rydkomfort, mar kin ek it rydrisiko ferheegje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
