In oaljeradiator wurdt ek wol oaljekoeler neamd. It is in oaljekoelapparaat dat brûkt wurdt yn dieselmotors. Neffens de koelmetoade kinne oaljekoelers wurde ferdield yn wetterkoeling en loftkoeling.
Yn 't algemien ferwiist motoroalje nei de kollektive namme fan motoroalje, auto-oalje (MT) en hydraulyske transmissieoalje (AT). Allinnich hydraulyske transmissieoalje hat in eksterne oaljekoeler nedich (dat is, de oaljeradiator dy't jo neamden) foar twongen koeling, om't de hydraulyske transmissieoalje dy't wurket yn 'e automatyske transmissie de rollen fan hydraulyske koppelkonverzje, hydraulyske transmissie en smering en skjinmeitsjen tagelyk moat spylje. De wurktemperatuer fan 'e hydraulyske transmissieoalje is relatyf heech. As it ôfkuolle wurdt, kin it ferskynsel fan ablaasje fan 'e transmissie foarkomme, dus de funksje fan 'e oaljekoeler is om de hydraulyske transmissieoalje te koelen om te soargjen dat de automatyske transmissie normaal kin wurkje.
Type
Neffens de koelmetoade kinne oaljekoelers wurde ferdield yn wetterkoeling en loftkoeling. Wetterkoeling is it ynfieren fan it koelmiddel op it koelsysteem fan 'e motor yn 'e oaljekoeler dy't op 'e automatyske oerdracht ynstalleare is foar koeling, of it ynfieren fan 'e hydraulyske oerdrachtoalje yn 'e legere wetterkeamer fan 'e radiator fan it motorkoelsysteem foar koeling; De oalje wurdt ynfierd yn 'e oaljekoeler dy't oan 'e wynkant fan it foarste roaster ynstalleare is foar koeling [1].
Funksje De funksje fan 'e oaljeradiator is om de oalje te twingen om ôf te koelen, te foarkommen dat de oaljetemperatuer te heech wurdt en it oaljeferbrûk ferheget, en ek te foarkommen dat de oalje oksidearret en ferfalt.
Faak foarkommende flaters en oarsaken
De faak foarkommende flaters fan wetterkuolle oaljeradiators yn gebrûk binne ûnder oaren it brekken fan koperen piipen, skuorren yn 'e foar-/efterkant, skea oan pakkingen, en ynterne blokkearring fan 'e koperen piip. It brekken fan koperen piipen en skuorren yn 'e foar- en efterkant wurdt meast feroarsake troch it net frijlitten fan koelwetter troch de operator yn 'e winter yn 'e dieselmotorromp. As de boppesteande komponinten skansearre binne, sil der oalje yn 'e wetterkoeler en koelwetter yn 'e oaljepanne wêze tidens de wurking fan 'e dieselmotor. As de dieselmotor draait, en de druk fan 'e oalje grutter is as de druk fan it koelwetter, sil de oalje it koelwetter yngean troch it gat yn 'e kearn, en mei de sirkulaasje fan it koelwetter sil de oalje de wetterkoeler yngean. As de dieselmotor ophâldt mei draaien, is it koelwetternivo heech, en is de druk grutter as de druk fan 'e oalje. It fatale koelwetter ûntsnapt yn 'e oalje troch it gat yn 'e kearn, en komt úteinlik yn 'e oaljepanne. As de operator dit soarte flater net op 'e tiid fine kin, sil de smeerjende effekt fan 'e oalje ferlern gean as de dieselmotor trochgiet mei draaien, en úteinlik sil de dieselmotor in ûngelok hawwe lykas tegelferbaarning.
Nei't de yndividuele koperen buizen yn 'e radiator blokkearre binne troch skaal en ûnreinheden, sil dit ynfloed hawwe op it waarmteôffiereffekt fan 'e oalje en de sirkulaasje fan' e oalje, dus it moat regelmjittich skjinmakke wurde.
Revisy
As tidens de wurking fan 'e dieselmotor koelwetter yn 'e oaljepanne komt en der oalje yn 'e wetterradiator sit, wurdt dizze storing oer it algemien feroarsake troch skea oan 'e kearn fan 'e wetterkuolle oaljekoeler.
De spesifike ûnderhâldsmetoaden binne as folget:
1. Nei it ôftappen fan 'e ôffaloalje yn 'e radiator, ferwiderje de oaljekoeler. Nei't de fuorthelle koeler gelyk is, folje de koeler mei wetter fia de wetterútgong fan 'e oaljekoeler. Tidens de test wie de wetteryngong blokkearre, en de oare kant brûkte in hegedrukluchtsilinder om de binnenkant fan 'e koeler op te blazen. As bliken docht dat der wetter út 'e oaljeyngong en -útgong fan 'e oaljeradiator komt, betsjut dit dat de binnenkearn fan 'e koeler of de ôfsluting fan 'e syddeksel skansearre is.
2. Ferwiderje de foar- en efterkanten fan 'e oaljeradiator, en helje de kearn derút. As de bûtenste laach fan 'e kearn skansearre is, kin it reparearre wurde troch soldering. As de binnenste laach fan 'e kearn skansearre is, moat oer it algemien in nije kearn ferfongen wurde of moatte beide úteinen fan deselde kearn blokkearre wurde. As de sydkap barst of brutsen is, kin it brûkt wurde nei it lassen mei in getten izeren elektrode. As de pakking skansearre of ferâldere is, moat it ferfongen wurde. As de koperen buis fan 'e loftkuolle oaljeradiator lossoldeard is, wurdt it oer it algemien reparearre troch soldering.
