Hoe faak moatte de front rem schijven wurde ferfongen?
60.000 oant 100.000 kilometer
De ferfangende syklus fan 'e foarste remskiif wurdt normaal oanrikkemandearre tusken 60.000 en 100.000 km riden, ôfhinklik fan in oantal faktoaren, ynklusyf rydgewoanten, rydomjouwing, en de kwaliteit en slijtage fan' e remskiif. Faak gebrûk fan remmen yn stedske gebieten en bercheftige gebieten kin liede ta fersnelde slijtage fan remschijven, wêrtroch koartere ferfangingssyklusen nedich binne; Op de sneldyk wurde minder remmen brûkt en kin de ferfangingssyklus ferlingd wurde. Derneist, as it warskôgingsljocht fan 'e remskiif opkomt of der in djippe groef yn' e remskiif is, wurdt de dikte mei mear as 3 mm fermindere, de remskiif kin ek fan tefoaren ferfongen wurde. Dêrom is it oan te rieden dat de eigner regelmjittich de wear fan 'e remskiif kontrolearje en it op' e tiid ferfange neffens de eigentlike situaasje om rydfeiligens te garandearjen.
Symptomen fan brutsen remskiif foar auto, brutsen remskiif foar auto kin reparearje?
It remsysteem is in heul kritysk diel fan 'e auto, nettsjinsteande hoe fluch de auto rint, de kaai is om de auto op' e krityske tiid te stopjen. Yn it remsysteem is de remskiif skansearre, wat in grutte ynfloed hat op it remeffekt. Dus wat moat ik dwaan as de frontremskiif fan 'e auto is brutsen?
Brake disc skea sil benammen wêze roest en oermjittige wear fan dizze twa aspekten, yn spesifike gefallen, der sil wêze ferskillende symptomen.
1. Rem trillen
Troch de wear of unjildige wearze fan 'e remskiif sil de platheid fan it oerflak fan' e remskiif út 'e ôfstimming wêze, en de auto sil trilje by it remmen, benammen yn guon âlde auto's. As dit it gefal is, moat de remskiif op 'e tiid wurde kontrolearre, en it is oan te rieden om de "skiif" te kiezen of de remskiif te ferfangen neffens de situaasje.
2. Abnormaal lûd by remmen
As jo stappe op 'e rem, in skerpe metalen wriuwing lûd, it is wierskynlik omdat de rem disc roest, rem pad thinner, rem pad kwaliteit of rem pad yn it frjemde lichem feroarsake troch, it is it bêste om te gean nei it ûnderhâld punt te kontrolearjen !
3. Braking ôfwiking
As de eigner fan it stjoer fansels skewiele nei de iene kant by it stappen op 'e rem, de wichtichste reden is dat de rem pad is droegen of de rem pomp hat in probleem, dus ienris dizze situaasje optreedt, is it nedich om te gean nei de reparaasje winkel fuortendaliks te kontrolearjen de foarste rem disc swing bedrach.
4. Rebound as jo stappe op 'e rem
As it rempedaal weromkomt as de rem yndrukt wurdt, wurdt dit meast feroarsake troch it unjildich oerflak fan 'e remskiif, remblok en deformaasje fan stielen ring.
Hokker mislearring sil foarkomme as de foarste remskiif fan 'e auto is brutsen, it boppesteande is jo tige dúdlik yntrodusearre, ik hoopje dat jo mear omtinken jouwe as jo gewoanlik ride, ommers, it remeffekt is goed, en it hat in grutte ynfloed op elkenien syn rydfeiligens.
Binne de foarste rem schijven itselde as de efterste rem schijven
ûngelikens
De foarste rem skiif is oars as de efterste rem skiif.
De wichtichste ferskillen tusken foar- en efterremskiven binne grutte, rem-effisjinsje en slijtagesnelheid. De remskiif foar it foarwiel is meastentiids grutter as de remskiif fan 'e efterste tsjillen, om't as de auto remt, sil it swiertepunt fan 'e reau flink nei foaren ferskowe, wat resulteart yn in skerpe tanimming fan 'e druk op 'e foarwielen. Dêrom hat de foarwielremskiif in gruttere maat nedich om dizze druk te behanneljen, wat mear wriuwing kin produsearje by it remmen en it remeffekt ferbetterje. Sûnt de motor fan de measte auto is ynstallearre yn de foarkant, wêrtroch it foarste part fan de swierder. By it remmen betsjut in swierdere foarkant mear inertia, sadat de foartsjillen mear wriuwing nedich hawwe om genôch remkrêft te leverjen, en de remskiven binne dêrom grutter. Derneist binne de remskiif en remblokken fan it foarwiel grut, wat oanjout dat de wriuwing dy't ûntstiet yn 'e hiele remproses grut is, wat oanjout dat it remeffekt better is as it efterste tsjil. Dit ûntwerp lit de foarste remskiif folle flugger wearze as de efterste remskiif.
Gearfetsjend binne d'r dúdlike ferskillen yn it ûntwerp fan 'e foarste remskiif en de efterste remskiif, benammen om oan te passen oan' e ferskillende drukferdieling en remkrêfteasken fan ferskate dielen fan 'e auto tidens it remproses.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
