De funksje fan 'e foarste feilichheidsriem yn in auto
De kearnfunksje fan 'e feilichheidsriem foar (d.w.s. de feilichheidsriem fan 'e passazjier foar) is om it lichem fan 'e ynsittenden te beheinen en sekundêre botsingen en it útslingeren fan 'e auto te foarkommen, wêrtroch it risiko op ferwûnings signifikant ferminderet. Hjir binne de wichtichste funksjes en prinsipes:
Kearnfunksje
De beweging fan ynsittenden beheine: Op it momint fan in botsing hâldt de feilichheidsriem de bestjoerder en passazjiers stevich fêst oan 'e sit, wêrtroch't se net mei geweld tsjin it stjoer, de foarrút of it dashboard en oare hurde objekten botsje fanwegen traachheid.
Bufferjen en fersprieden fan 'e ynfloedkrêft: De feilichheidsriem brûkt stof fan hege sterkte (lykas nylon of polyester fan hege sterkte), kombineare mei foarspanningsapparaten en begrenzers, om in part fan 'e ynfloedenerzjy te absorbearjen en de krêft te fersprieden nei de skeletstrukturen lykas it bekken en de boarstholte, wêrtroch skea oan ynterne organen en sêfte weefsels wurdt fermindere.
Gearwurking mei airbags: De feilichheidsriem soarget derfoar dat de ynsittenden yn 'e juste posysje binne, wêrtroch't de airbags op it optimale momint kinne wurde ûntploffe en beskerming biede; as der gjin feilichheidsriem droegen wurdt, kin de airbag-eksploazje sels serieuze of sels deadlike ferwûnings feroarsaakje.
Foarkommen dat minsken út 'e auto smiten wurde: Undersyk lit sjen dat de kâns dat ynsittenden sûnder feilichheidsriem út 'e auto smiten wurde by in ûngelok ekstreem heech is, en it stjertesifer is 37,7 kear heger foar dyjingen sûnder feilichheidsriem.
Datastipe
By in frontale botsing kin it dragen fan in feilichheidsriem it stjertesifer mei 57% ferminderje;
By in sydbotsing wurdt it stjertesifer mei 44% fermindere;
By in ûngelok mei omslaan nimt it oerlibjenssifer mei 60% ta, en it stjertesifer kin mei 80% fermindere wurde;
Sels by in snelheid fan 20 km/oere kin de ynfloedkrêft op 'e holle fan in net-gespeelde ynsittende 110 kilogram berikke, wylst it dragen fan in feilichheidsriem dit mei sawat 50% ferminderje kin.
Juridyske en gebrûkseasken
Neffens artikel 51 fan 'e "Wet op ferkearsfeiligens fan 'e Folksrepublyk Sina" moatte de bestjoerder en passazjiers op 'e foarstoel by it riden fan it auto feilichheidsgurdels brûke as fereaske;
Fanôf 1 april 2022 sil it net dragen fan in feilichheidsriem resultearje yn in ôftrek fan 1 punt;
De juste draachmetoade:
De riem moat strak om it heupbonke (heupgebiet) passe, net om 'e taille;
De skouderriem moat it midden fan it kaaibeen krúse en de nekke en earms mije;
Soargje derfoar dat der gjin draaiing of speling is, en dat it slot klikt om in goede pasfoarm oan te jaan.
Tink derom: Sels as it auto foarsjoen is fan airbags, bliuwt de feilichheidsriem it meast basale en effektive passive feilichheidsapparaat. Nei it ynstappen yn 'e auto moat men de gewoante ûntwikkelje om "de feilichheidsriem fêst te meitsjen foardat de auto starte wurdt".
De foarste feilichheidsriem fan in auto is in krúsjaal feilichheidskomponint. As it ienris skansearre is, moat it foarsichtich behannele wurde. Neffens de lêste autoritative materialen (fan febrewaris 2026) binne de ôfhannelingsmetoaden as folget:
Faak foarkommende flaters fan feilichheidsriemen en har oplossingen
Slijtage of skuorren fan 'e stof (riem)
Lytse slijtage: It kin reparearre wurde mei it brûken fan naaigaren fan itselde materiaal mei hege sterkte.
Swiere skuorre, breuk of deformaasje: It moat ferfongen wurde troch de hiele feilichheidsriem, en it kin net mear brûkt wurde.
It slútmeganisme kin net goed fêstsette of loslitte
Kontrolearje earst oft der frjemde objekten lykas stof, hier, ensfh. yn 'e binnenkant binne, en brûk in toskestoker of in lytse boarstel om skjin te meitsjen.
As it slútmeganisme skansearre is of de fear it begeeft, is it oan te rieden om de slútmeganisme-ienheid direkt te ferfangen, en net te besykjen it krityske feiligenskomponint sels te reparearjen.
Fêst sitten of net yn steat om de haspel (reel) werom te rôljen
Earst, ferwiderje de frjemde objekten by de útgong; as it noch altyd net effektyf is, kin it te tankjen wêze oan ynterne fearferâldering of meganyske blokkearring.
Besykje it net sels te demontearjen; it moat ynspektearre of ferfongen wurde troch in profesjonele reparaasjemeiwurker.
It ljochtsje fan 'e feilichheidsriemfout brandt
Dit kin gean om flaters yn 'e airbagmodule, sensoren, de feilichheidsriemschakelaar of it sirkwy , en it brûken fan in diagnostykark om de flaterkoade te lêzen.
It is oan te rieden om nei in 4S-winkel of in profesjoneel reparaasjepunt te gean foar ynspeksje en reparaasje. Wichtige herinnering
De feilichheidsriem mei net sels fuorthelle of reparearre wurde, om't dit de beskermjende prestaasjes by in botsing beynfloedzje kin.
By it ferfangen fan 'e feilichheidsriem is it needsaaklik om orizjinele fabryksûnderdielen te kiezen en derfoar te soargjen dat de feilichheidsairbagliedingen, foarspanliedingen, ensfh. fan 'e sit goed oansletten binne.
Regelmjittich moat men it uterlik fan 'e feilichheidsriem kontrolearje, de fergrendelingsfunksje en de glêdens fan it ynlûken, en foarkomme dat jo skerpe foarwerpen brûke om deroer te skraabjen. As jo net wis binne oer de omfang fan 'e storing of net oer de nedige profesjonele ark beskikke, wurdt sterk oanrikkemandearre dat jo direkt kontakt opnimme mei in profesjonele reparaasjetsjinst om de feilichheid fan it riden te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
