Funksje fan it auto-skiedingslager
It auto-koppelingsútlaatlager (Automobile clutch loss bearing) is in kaaikomponint fan it auto-oerdrachtsysteem. It wurdt ynstalleare tusken de koppeling en de oerdracht, en troch de koördinearre rotaasje en axiale beweging fan 'e ûntlêstingshendel makket it de soepele yn- en útskeakeljen fan 'e koppeling mooglik, wêrtroch slijtage wurdt fermindere en de libbensdoer fan it oerdrachtsysteem ferlingd wurdt. De struktuer is los en monteard op 'e lagerkap fan' e earste as fan 'e oerdracht, wêrby't de weromkearfear de gat mei it ein fan' e ûntlêstingshendel behâldt, wêrtroch stabiliteit yn wurking wurdt garandearre.
Dit lager moat foldwaan oan de technyske noarmen fan in aksiale speling fan ≤ 0.60 mm en in ynterne slijtage fan 'e loopbaan fan ≤ 0.30 mm. Fouten manifestearje har faak as abnormale lûden of stilstean, benammen feroarsake troch ûnfoldwaande smering, faak heal-losse operaasjes, of ferkearde oanpassing fan 'e frije beweging. Underhâld fereasket regelmjittige smering mei lithium-basearre fet, oanpassing fan 'e flakheid fan' e losmakkerhendel, en kontrôle fan 'e frije beweging binnen it berik fan 30-40 mm. Relevante spesifikaasjes kinne ferwize nei "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
As it koppelingsútlaatlager net oan de boppesteande easken foldocht, wurdt it beskôge as defekt. Fouten manifestearje har faak as abnormale lûden of ôfslaan. De wichtichste oarsaken binne ûnfoldwaande smering, faak healútlaatoperaasjes, of ferkearde oanpassing fan 'e frije beweging. Underhâld moat regelmjittich útfierd wurde troch it brûken fan lithium-basearre fet foar smering, it oanpassen fan 'e flakheid fan' e ûntlêstingshendel, en it kontrolearjen fan 'e frije beweging binnen it berik fan 30-40 mm. Relevante spesifikaasjes kinne ferwize nei "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
As it koppelingsdruklager net oan de boppesteande easken foldocht, wurdt it beskôge as defekt. Nei't der in defekt optreedt, is de earste stap om te bepalen hokker ferskynsel heart by de skea oan it koppelingsdruklager. Nei't de motor start, druk it koppelingspedaal licht yn. As de frije beweging krekt fuort is, klinkt der in "piepend" of "klikkend" lûd. As jo it koppelingspedaal fierder yndrukke en it lûd ferdwynt, is it gjin probleem mei it koppelingsdruklager. As der noch in lûd is, is it it koppelingsdruklager dat defekt is.
Tidens ynspeksje kin de deksel fan 'e koppelingsbasis fuorthelle wurde, en dan kin it gaspedaal wat trape wurde, it motortoerental wat ferheegje. As it lûd tanimt, kontrolearje dan oft der fonken binne. As der yn barsten fonken binne, jout dat oan dat it koppelingsdruklager skansearre is. As de fonken oanhâldend útkomme, jout dat oan dat de ballen fan 'e koppelingsdruklager brutsen binne. As der gjin fonken binne, mar in metallysk krakend lûd heart, jout dat oan dat der tefolle slijtage is.
Wurkomstannichheden
Koppelingsútlaatlager
Tidens gebrûk wurdt it ûnderwurpen oan aksiale lading, slachlading en radiale sintrifugale krêft by hege snelheid. Derneist, trochdat de stoat fan 'e fersnellingsfoarke en de reaksjekrêft fan 'e ûntgrendelingshendel net op deselde rjochte line binne, wurdt ek in torsjoneel momint foarme. De wurkomstannichheden fan it koppelingsútlaatlager binne min, mei ûnderbrekkende hege-snelheidsrotaasje en hege-snelheidswriuwing, hege temperatuer, minne smeeromstannichheden en gjin koelomstannichheden.
Skea feroarsaket
De skea oan it koppelingsútlaatlager is nau ferbûn mei de operaasje en it ûnderhâld fan 'e bestjoerder, lykas ek de oanpassing. De oarsaken fan skea binne sawat as folget:
Te hege wurktemperatuer liedt ta oerferhitting
In protte bestjoerders lûke de koppeling faak healwei yn by it draaien of fertragen, en guon skeakelje en hâlde noch altyd har foet op it koppelingspedaal; guon auto's hawwe in te grutte frije beweging, wêrtroch't de koppeling net folslein ûntkoppelt en yn in heal ynkoppele en heal ûntkoppele steat is. Dizze steat feroarsaket droege wriuwing en genereart in grutte hoemannichte waarmte dy't oerdroegen wurdt oan it koppelingsútlaatlager, wêrtroch't it lager in bepaalde temperatuer berikt, wêrby't it fet smelt of ferdund wurdt en streamt, wêrtroch't de temperatuer fan it koppelingsútlaatlager fierder tanimt. As de temperatuer in bepaald nivo berikt, baarnt it út.
Gebrek oan smeeroalje liedt ta slijtage
It koppelingsútlaatlager wurdt smeerd mei fet. Der binne twa metoaden om fet ta te foegjen: foar it koppelingsútlaatlager 360111 moat de efterste deksel fan it lager iepene wurde en fet oanfolle wurde tidens ûnderhâld of as de oerdracht demontearre wurdt, en dan moat de efterste deksel wer yninoar set wurde; foar it koppelingsútlaatlager 788611K kin it fuorthelle wurde en ûnderdompele wurde yn smelte fet, ôfkuolle wurde, en dan úthelle wurde om smering te berikken. Yn 'e praktyk sjogge sjauffeurs dit punt faak oer, wêrtroch't it koppelingsútlaatlager gjin smeeroalje hat. By it ûntbrekken fan smering of mei ûnfoldwaande smering is de slijtage fan it koppelingsútlaatlager faak ferskate kearen oant tsientallen kearen dy fan 'e smeerde tastân. De tanimming fan slijtage sil ek in wichtige tanimming fan 'e temperatuer feroarsaakje, wêrtroch't it gefoeliger is foar skea.
Te koarte fergese reistiid of te lange laadtiden
Neffens de easken wurdt in gat fan 2,5 mm tusken it skiedingslager fan 'e koppeling en de skiedingshendel as it meast geskikt beskôge. Dit komt oerien mei in frije beweging fan 30-40 mm op it koppelingspedaal. As de frije beweging te lyts is of der hielendal gjin frije beweging is, sille de skiedingshendel en it skiedingslager yn in konstant ynskeakele steat bliuwe. Neffens it prinsipe fan wurgensfalen, hoe langer de wurktiid fan it lager, hoe slimmer de skea sil wêze; hoe faker it belast wurdt, hoe makliker it skiedingslager lêst hat fan wurgensfalen. Boppedat, hoe langer de wurktiid, hoe heger de temperatuer fan it lager sil wêze, wêrtroch it gefoeliger is foar útbaarnen, wêrtroch de libbensdoer fan it skiedingslager ferminderet.
Neist dizze trije redenen hawwe oft de oanpassing fan 'e skiedingshendel soepel ferrint, en oft de weromkearfjeder fan it skiedingslager yn goede steat is, ek in wichtige ynfloed op 'e skea oan it skiedingslager.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
