Wat bestiet de skok absorber gearstalling?
De shock absorber gearkomste is in kompleks systeem besteande út meardere komponinten, ynklusyf de shock absorber, legere spring pad, stof jas, spring, shock pad, boppeste spring pad, spring sit, lager, top lijm en moer. Dit montage systeem kin wurde ferdield yn front lofts, front rjochts, efter lofts, efter rjochts fjouwer dielen, elk diel fan 'e skok absorber oan' e ûnderkant fan 'e lug (ferbûn mei de rem disc) posysje is oars, dêrom, yn' e seleksje fan shock absorber assembly, moat dúdlik witte hokker diel fan 'e gearkomste.
Foar it ferfangen fan skokbrekers fereasket it ferfangen fan ûnôfhinklike skokbrekers profesjonele apparatuer en technici, wat kompleks en gefaarlik is. Yn tsjinstelling, it ferfangen fan de skok absorber gearstalling is folle ienfâldiger en kin dien wurde maklik troch gewoan draaie in pear screws.
Yn termen fan priis, de yndividuele dielen fan de skok absorber kit binne djoerder te ferfangen. Om't de skokbreker-assemblage alle komponinten fan it skokabsorbersysteem befettet, is de priis ekonomysker dan it ferfangen fan elke komponint apart.
Dêrnjonken binne d'r ferskillen yn funksje tusken skokbrekers en skokbrekers. De aparte skokbreker spilet benammen in skokabsorberende rol, en de skokbreker-assemblage spilet ek in wichtige rol yn it ophingsysteem.
Wêrom binne de skokbreker en de maitiid fan 'e auto syn front suspension gear? De efterste ophinging is apart?
In skoft lyn, wy seine de foardielen en neidielen fan ferskate ophinging fan 'e auto, de eigner freonen ek graach hiel folle, en dan de foarsichtige auto freonen fûn dat guon fan' e ophinging fan 'e ophinging fan' e skok silinder en de maitiid is ynsteld tegearre , guon binne skieden, dit is wêrom? Hokker is better? Hjoed sille wy der oer prate.
Wat binne de foardielen fan skieden silinder springs?
Guon skokbrekers en springs wurde brûkt yn ien-stik ûntwerp, dat is, de maitiid wurdt pleatst oan 'e bûtenkant fan' e skokbreker, en der binne aparte soarten. Wat binne de foardielen fan beide? It foardiel fan it ien-stik is dat it romte besparje kin, en de skokbreker en de maitiid binne yn deselde rjochting fan beweging, dy't de stipe-stiifens ferheegje kin; It neidiel is lykwols dat it net apart oanpast wurde kin neffens it lichem. It aparte type kin de skokbreker apart oanpasse, it selsstannich oanpasse neffens de posysje fan ferskate modellen en de wet fan beweging fan 'e auto, en de hâlding fan it lichem krekter kontrolearje.
Wêrom is de efterste ophinging faak skieden?
Dit is net te skieden fan de boppesteande twa ophinging skaaimerken, de algemiene auto front is swierder, de stipe en romte easken binne heger; De efterkant fan it lichem is relatyf grut, en de efterkant rol is relatyf grut by it draaien, en de efterste hâlding kontrôle fan it lichem direkt bepaalt it treast fan 'e auto, dat is wêrom't it is maklik om te krijen beweging sykte yn de efterste rige , sadat de efterste ophinging foarsichtiger oanpast wurde moat.
Hoe te beoardieljen oft de skokbreker defekt is De skokbreker is in ûnmisbere konfiguraasje fan ús auto's, en har funksje wurdt benammen brûkt om de wjersidige beweging en de ynfloed fan 'e dyk te remmen as de maitiid weromkomt nei it absorbearjen fan' e skok. By it trochjaan fan it ûngelikense dykflak, hoewol de skokbreker maitiid de dykvibraasje kin filterje, sil de maitiid sels skokken, en de skokbreker fungearret om de wjersidige beweging fan 'e maitiid te remmen. In wichtich part fan 'e auto, as de skokbreker is fallen, sil it net in bytsje ynfloed hawwe op' e lichemsstipe, mar sûnder de skokbreker sil it net kinne ûntkomme oan 'e springrebound, it meast foar de hân lizzende gefoel is dat de stabiliteit fan it reau is min, en nei de snelheid bump of pothole dyk oerflak, it reau sil hawwe in wichtige shake, en as it giet troch de unpaved dyk oerflak, it sil hawwe serieuze bounce. By it draaien fan 'e hoeke sil it ek in gebrek oan tire-grip feroarsaakje troch springvibraasje, dus d'r sil in bepaald gefaar wêze as wy ride, dus it is nedich om ús skokdemper te kontrolearjen by ûnderhâld. Dus hoe te oardieljen de skok absorber?
1, hurd te drukken de foar- of efterkant, en dan it hynder release, as it reau hat mar 1-2 bounces, it jout oan dat de shock absorber wurket goed;
2, de auto stadich en dan emergency braking, as de stoom is mear yntinsyf, wat oanjout dat der in probleem mei de shock absorber;
3. As it fytsen 3-4 kear stuitet by it trochjaan fan de snelheidsbult, is der in probleem mei de skokbreker;
4. Observearje oft der oalje leakage bûten de skok absorber;
5, ride op goede dyk omstannichheden, hearre de skokbreker hat in oar lûd, der kin in probleem. Moatte skokbrekers yn pearen ferfongen wurde? Om skieden de situaasje, as der in woartel oalje lek of abnormaal lûd, en wy meastal ride de dyk steat is goed, it oantal auto kilometers is net te, dizze situaasje moat allinnich ferfange de woartel, der is gjin needsaak om te ferfangen twa woartels. As de dyk betingsten binne net te folle alle dagen, faak rinne guon net-ferhurde diken, it oantal auto kilometers wurdt ek fergelike, dizze situaasje is de meast lofts en rjochts woartels tagelyk te ferfangen. Om't de skea fan 'e skokdemper in soad te krijen hat mei ús gewoane dykomstannichheden, as jo faaks ûnferhurde diken rinne, sil de prestaasjesdemping fan' e skokdemper fergelike wurde. De hurdens ferskil tusken de twa kanten fan 'e woartel is grut, en de kant is hurd en sêft, dat sil beynfloedzje de stabiliteit fan it reau. It libben fan 'e skokbreker wurdt algemien fergelike, en de normale situaasje is gjin probleem mei 5-6 jier of 8-100.000 kilometer. Derneist, as jo de skokbreker ferfange, moatte jo fjouwer-wheel-posisjonearring dwaan.
Skilje ús asjebleaft as jo nedich binnech produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
