Wêr bestiet de skok absormere montage út?
De Shock Absorber is in kompleks systeem besteande út meardere komponearren, ynklusyf de skok absorber, legere mading, spring, skok pad, Springstoel, lager, lager, boppeste lijm en moer. Dit assemblage-systeem kin wurde ferdield yn 'e rjochterkant, efterlitten, werom efterút, elk diel fan' e skok (ferbûn yn 'e seleksje fan skok montageart it dúdlik dat diel fan' e gearkomste.
Hwent de ferfanging fan skokabroorbers, de ferfanging fan ûnôfhinklike skok absorbers fereasket profesjonele apparatuer en technici, dy't kompleks en gefaarlik is. Yn tsjinstelling is de ferfanging fan 'e skok de absorberen fan absorberen folle ienfâldiger en kin maklik dien wurde troch gewoan in pear skroeven te draaien.
Yn termen fan priis binne de yndividuele dielen fan 'e skok absorberkoer djoerder om te ferfangen. Om't de skok Absorber-gearfoegblach befettet alle komponinten fan it skok Absorbersysteem, de priis is ekonomysker dan elke komponint apart ferfangen.
Derneist binne d'r ferskillen yn funksje tusken Shock Absorbers en Shock absorberen assemblies. De aparte skok-absorber spilet foaral in skok absorptionrol, en de shock-absormer spilet ek in wichtige rol yn it ophingingsysteem.
Wêrom binne de skok absorberner en maitiid fan 'e foarkant fan' e auto-setten tegearre? De achterste ophinging is apart?
In skoft lyn seine wy de foardielen en neidielen fan ferskate ophinging fan 'e auto, en dan fûnen ek heul, en dan binne de foarsisfierke auto's fan' e skok fan 'e skok-cilinder tegearre ynsteld, is guon skieden, dit is wêrom? Hokker is better? Hjoed sille wy der oer prate.
Wat binne de foardielen fan it skieden fan cilinderspringingen?
Guon Shock Absorbers wurde brûkt yn in ien-stik ûntwerp, dat is, de maitiid wurdt pleatst oan 'e bûtenkant fan' e skok absorber, en d'r binne aparte soarten. Wat binne de foardielen fan beide? It foardiel fan it ien-stik is dat it romte kin besparje, en de skok absorberen en de maitiid binne yn deselde rjochting fan beweging, dy't de stipe rigiditeit kin ferheegje; It neidiel is lykwols dat it net apart kin wurde oanpast neffens it lichem. It skieden type kin de skok absorber apart oanpasse, oanpasse it ûnôfhinklik neffens de posysje fan ferskate modellen en de wet fan 'e wetbeweging, en behearskje de hâlding fan it lichem krekter.
Wêrom is de achterste skorsing faak skieden?
Dit is ûnôfhinklik fan 'e boppesteande twa skacearde skaaimerken, de algemiene auto front is swierder, de stipe en romte-easken binne heger; De achterste fan it lichem is relatyf grut, en de achterste rol is relatyf grut, en de achterste hâlding fan it lichem bepaalt it rjochting fan 'e rêch, sadat de efterste skorsing mear foarsichtich moat wurde oanpast.
Hoe kinne jo beoardielje oft de skok absorber is de absorber fan 'e skok is in ûnmisbere konfiguraasje fan ús auto's, en de funksje wurdt foaral ynhibit en de ynfloed fan' e dyk nei't de maitiidsomt nei it opfallen fan 'e skok. By it trochjaan troch it uneven dyk-oerflak, hoewol de skok absormere maitiid kin filterje, de spring sels sil skokje, en de skok absorberen om de wjersidige beweging fan 'e maitiid te hinderjen. In wichtige diel fan it auto, as de skokabsorber wurdt fallen, sil it net hawwe in stipe fan 'e skok,, mar hy sil de auto in wichtige skodzje, en as it troch it unpaved road-oerflak hat, sil it serieuze bounze hawwe. As jo de hoeke draaie, sil it ek in gebrek oan bângreep feroarsaakje fanwegen Spring Vibration, dus sil in bepaald gefaar wêze as wy ride, dus it is nedich om ús skokabsorber te kontrolearjen yn ûnderhâld. Dus hoe't jo de skokabsorberen oardielje?
1, dreech om op 'e foar- of werom te drukken, en dan de hynsteslaach, as it auto mar 1-2 bounces hat, jouwt it oan dat de skok absormer goed wurket;
2, de auto stadich en dan emergency remmen, as de stoom yntinsyf is, oanjout dat d'r in probleem is mei de shock absorber;
3 As de auto 3-4 kear springt by it trochjaan fan 'e snelheidsbult, is d'r in probleem mei de Shock Absorber;
4. Observearje oft der oalje lekkage bûten de skokabsorber is;
5, ride op goede weibetingsten, hear dat de skok absorber in oar lûd hat, kin d'r in probleem wêze. Moatte skokabroorbers moatte wurde ferfongen yn pearen? Om de situaasje te skieden, as d'r in root oalje-lek of abnormaal lûd is, en wy ride gewoanlik de dykkilometer is net te, dizze situaasje moat allinich de woartels ferfange, dan is net te ferfangen. As de wei betingsten net te folle binne, rinne dan faaks guon net-ferhurde diken, it oantal auto kilometer wurdt ek fergelike, dizze situaasje is tagelyk de meast lofter en rjochter woartels om te ferfangen. Om't de skea fan 'e skok absorber in soad hat te meitsjen mei ús gewoane dykomstannichheden, as jo faak unpaved-diken rinne, sil de prestaasjes fan' e skok absorberen wurde fergelike. It hurdensferskil tusken de beide kanten fan 'e woartel is grut, en de kant is hurd en sêft, dy't de stabiliteit fan it auto beynfloedzje sil. It libben fan 'e skok absorber wurdt algemien fergelike, en de normale situaasje is gjin probleem mei 5-6 jier as 8-100.000 kilometer. Derneist, as jo de Shock Absorber ferfange, moatte jo it posysjes fan fjouwer tsjil dwaan.
Skilje asjebleaft ús as jo su nedich binneCh-produkten.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
