Konstruksje fan hydraulyske spanner
De spanner is ynstalleare oan 'e losse kant fan it timingsysteem, dat benammen de liedingsplaat fan it timingsysteem stipet en de trilling elimineert dy't feroarsake wurdt troch de snelheidsfluktuaasje fan 'e krukas en it polygooneffekt fan himsels. De typyske struktuer wurdt werjûn yn figuer 2, dy't benammen fiif ûnderdielen omfettet: skulp, kontrôleklep, plunjer, plunjerfear en filler. De oalje wurdt yn 'e leechdrukkeamer fol fan' e oalje-ynlaat, en streamt yn 'e hegedrukkeamer dy't bestiet út de plunjer en de skulp fia de kontrôleklep om de druk yn te stellen. De oalje yn 'e hegedrukkeamer kin útlekke troch de dempingsoaljetank en de plunjerspleet, wat resulteart yn in grutte dempingskrêft om de soepele wurking fan it systeem te garandearjen.
Eftergrûnkennis 2: Dempingskarakteristiken fan hydraulyske spanner
As in harmonyske ferpleatsingseksitaasje tapast wurdt op 'e plunjer fan 'e spanner yn figuer 2, sil de plunjer dempingskrêften fan ferskillende grutte generearje om de ynfloed fan 'e eksterne eksitaasje op it systeem te kompensearjen. It is in effektive metoade om de skaaimerken fan 'e spanner te bestudearjen om de krêft- en ferpleatsingsgegevens fan 'e plunjer te ekstrahearjen en de dempingskarakteristykkromme te tekenjen lykas werjûn yn figuer 3.
De dempingskarakteristykkromme kin in soad ynformaasje reflektearje. Bygelyks, it ynsletten gebiet fan 'e kromme fertsjintwurdiget de dempingsenerzjy dy't troch de spanner ferbrûkt wurdt tidens in periodike beweging. Hoe grutter it ynsletten gebiet, hoe sterker de trillingsabsorpsjekapasiteit; In oar foarbyld: de helling fan 'e kromme fan 'e kompresjeseksje en de weromsetseksje fertsjintwurdiget de gefoelichheid fan it laden en lossen fan 'e spanner. Hoe rapper it laden en lossen, hoe minder de ûnjildige beweging fan 'e spanner, en hoe foardieliger it is om de stabiliteit fan it systeem te behâlden ûnder de lytse ferpleatsing fan 'e plunjer.
Eftergrûnkennis 3: Relaasje tusken plunjerkrêft en losse rânekrêft fan ketting
De losse rânekrêft fan 'e ketting is de ûntbining fan 'e spanningskrêft fan 'e spannerplunjer lâns de tangensiale rjochting fan 'e spannergidsplaat. As de spannergidsplaat draait, feroaret de tangensiale rjochting tagelyk. Neffens de yndieling fan it timingsysteem kin de oerienkommende relaasje tusken de plunjerkrêft en de losse rânekrêft ûnder ferskate posysjes fan 'e gidsplaat sawat oplost wurde, lykas te sjen is yn figuer 5. Lykas te sjen is yn figuer 6, is de losse rânekrêft en de feroaringstrend fan 'e plunjerkrêft yn 'e wurkseksje yn prinsipe itselde.
Hoewol de spanningskrêft oan 'e strakke kant net direkt krigen wurde kin troch de plunjerkrêft, is de maksimale spanningskrêft neffens ûnderfining fan yngenieurs sawat 1,1 oant 1,5 kear de maksimale losse kantkrêft, wêrtroch it foar yngenieurs mooglik is om yndirekt de maksimale kettingkrêft fan it systeem te foarsizzen troch de plunjerkrêft te bestudearjen.
