It ferskil tusken de koppelingsmastersilinder en de koppelingsslavesilinder
De koppelingsmastersilinder en de oandreaune silinder binne lykweardich oan twa hydraulyske silinders. De haadpomp hat in ynlaatpipe en in útlaatpipe, en de tûkepomp hat mar ien piip. De funksje fan 'e koppelingsmastersilinder: De koppelingsmasterpomp ferwiist nei it diel dat ferbûn is mei it koppelingspedaal en ferbûn is mei de koppelingsbooster fia de slang. Syn funksje is om ynformaasje oer de pedaalbeweging te sammeljen en de koppelingsskieding te realisearjen fia de booster. As de haadkoppelingspomp op 'e auto brutsen is (meastentiids lekkende oalje), dan is it meast foar de hân lizzende symptoom dat as jo op it koppelingswiel stappe, jo it lestich fine om it doelwiel op te hingjen. Yn serieuze gefallen kin it wiel net iens ophongen wurde, om't it falen fan 'e mastersilinder sil liede ta ûnfolsleine of ûnfolsleine koppelingsskieding. Wat as de koppelingsmasterpomp brutsen is? De haadkoppelingspomp is klear, en jo kinne de gewoane wjerstân net fiele as jo op 'e koppeling stappe. Forcearje it wiel op dit stuit net, oars sil it slijtage fergrutsje. Under normale omstannichheden is de oplossing foar de slijtage fan 'e koppelingsmasterpomp om it direkt te ferfangen. De priis is ommers net djoer, ynklusyf wurktiden, it is mear as 100 yuan. It wichtichste gebrûk fan 'e koppelingspomp: de koppeling wurdt tusken de motor en de oerdracht ynstalleare, en de koppeling is faak nedich tidens it heule proses fan start oant riden. Syn rol is om de motor en oerdracht stadichoan yn te skeakeljen, om te soargjen dat de auto soepel start; De ferbining tusken de motor en de oerdracht tydlik ûnderbrekke om it skeakeljen te fasilitearjen en de ynfloed fan it skeakeljen te ferminderjen; As de auto yn needremmen is, kin it in skiedende rol spylje, oerlêst fan it oerdrachtsysteem foarkomme, en in bepaalde beskermjende rol spylje. Prestaasjes fan skea oan koppelingspomp: As de koppelingspomp klear is, sil de hydraulyske druk útfalle en kin de koppeling net starte wurde. It ferskynsel fan in minne koppelingspomp is dat de koppeling net skieden wurde kin of bysûnder swier is by it trappen op 'e koppeling. Benammen it skeakeljen is lestich en de skieding is net folslein. En de pomp sil fan tiid ta tiid oalje lekke. As de pomp kapot is, kin it feroarsaakje dat de bestjoerder op 'e koppeling trapt, net iepen of bysûnder swier. Benammen it sil lestich wêze om fersnellingen te skeakeljen, de skieding is net yngeand, en der sille fan tiid ta tiid oaljelekkages wêze. As de koppelingssilinder it begeeft, wurdt de gearstalling yn njoggen fan de tsien gefallen direkt ferfongen. Reparaasjemetoade foar oaljelekkage yn 'e koppelingssilinder: It is oan te rieden om it ûnderdiel te ferfangen. It lekken fan 'e koppelingspomp komt troch slijtage fan 'e piston en de beker yn 'e koppelingspomp, en de koppelingsoalje kin net ôfsletten wurde. Omdat de koppelingspomp op it stuit gjin accessoires hat, is de learen ring net maklik te reparearjen, en moat de gearstalling ferfongen wurde. Opmerking: De boppesteande ynhâld is fan it ynternet, allinich foar referinsje. Foar spesifike problemen, behannelje se asjebleaft ûnder begelieding fan ûnderhâldsprofessionals.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
