Auto-fakuümbooster-assemblage: De kearnferdigener en flaterreaksje yn it remsysteem
Yn 'e "famylje" fan it autoremsysteem wurdt de fakuümbooster-ienheid beskôge as in beskieden, mar ûnmisber kearnlid. It is as in machtige figuer ferburgen efter de skermen, dy't stil elke remoperaasje fan 'e bestjoerder beskermet. It ferminderet net allinich de fysike lêst op 'e bestjoerder, mar bout ek in krúsjale ferdigeningsline foar rydfeiligens.
De kearnfunksje fan 'e fakuümbooster-assemblage
Effisjint remmen, fermindere wurkdruk De meast foar de hân lizzende funksje fan 'e fakuümbooster-ienheid is it berikken fan effisjint remmen. It brûkt 50 - 80 kPa oan fakuümnegative druk dy't generearre wurdt troch it ynlaatspruitstuk fan 'e motor of in elektryske fakuümpomp. As de bestjoerder op it rempedaal trapet, foarmet it diafragma fan 'e servokeamer in drukferskil oan beide kanten, wêrtroch in stoat fan 600 - 1200 N generearre wurdt, dy't boppe-op de foetdruk fan 'e bestjoerder wurdt pleatst, wêrtroch't de pedaalkrêft mei 40% - 70% ferminderet. Bygelyks, de bestjoerder hat mar 10 kg foetkrêft nedich om it lykweardich fan 30 kg werklik remeffekt te berikken, wat foaral freonlik is foar froulike of fysyk swakke bestjoerders, wêrtroch't de fysike útputting by lange riden effektyf ferminderet.
Garânsje foar falen, oerlibjen yn ekstreme situaasjes Yn gefal fan in falen yn it fakuümsysteem sil de garânsjefunksje foar falen fan 'e fakuümfersterker yn wurking trede. Op dit stuit sil de drukstang fan 'e kontrôleklep de drukstang fan 'e haadsilinder direkt troch de meganyske struktuer drukke. Hoewol de krêft dy't nedich is op it rempedaal signifikant sil tanimme fan 'e normale 80 - 150 N nei 300 - 500 N, bliuwt de basisremkrêft behâlden, yn oerienstimming mei de nasjonale ferplichte feiligensnorm (GB 21670 - 2008). Dit ûntwerp soarget derfoar dat it auto de basisremkapasiteit yn ekstreme situaasjes kin behâlde, wêrtroch't bestjoerders kostbere tiid hawwe foar needgefallen.
Real-time responskontrôle, ferbettere remkrektens It brûkt in dûbele klepstruktuer, dy't it wikseljen fan it fakuümpaad binnen 0.1 - 0.3 sekonden foltôgje kin. De remhelpfertraging is leger as de ynternasjonale standertdrompel fan 200 ms, wêrtroch't de direkte reaksje fan 'e remoperaasje garandearre wurdt. De ynterne rubberen tsjinskiif kin 85% - 95% fan 'e servokrêft oerdrage en tagelyk de bestjoerder feedback oer de pedaalkrêft jaan, wêrtroch't de bestjoerder de remkrêft sekuer waarnimt en de krektens fan 'e remoperaasje ferbetteret. Foar elektryske automodellen kin de ynstalleare elektryske fakuümpomp ek foldwaan oan 'e dûbele easken fan it enerzjyherstelsysteem en it tradisjonele remsysteem, wêrtroch't de remprestaasjes en enerzjygebrûkseffisjinsje fan it auto optimalisearre wurde.
Faak foarkommende flaters en oplossingen fan 'e fakuümbooster-assemblage
Rempedaal wurdt hurd, ferhege remweerstand Dit is in faak foarkommende flatermanifestaasje, dy't meastentiids in ôfslutingsprobleem yn it fakuümsysteem oanjout, mooglik feroarsake troch lekkage fan 'e fakuümpipe, ferâldering en in beskeadige ôfslutingsring fan 'e fakuümpomp, ensfh. As dit bart, sil de bestjoerder fiele dat remmen is as it stappen op "hurde stiennen", wat mear ynspanning fereasket. De oplossing is om daliks nei in profesjonele reparaasjebedriuw te gean om de ôfsluting fan 'e fakuümpipe, fakuümpomp en de booster sels te kontrolearjen, en de beskeadige ôfslutingsring te ferfangen of de lekkende piip te reparearjen.
Abnormale weromkear fan it rempedaal As it rempedaal stadich weromkomt of net weromkomt nei't it yndrukt is, is it wierskynlik dat der in meganyske storing is yn 'e ynterne struktuer fan' e booster, lykas blokkearjende of skea oan komponinten. Dit sil ynfloed hawwe op it normale weromsetten fan it remsysteem en de risiko's by it riden ferheegje. Tidens ûnderhâld moat de booster-ienheid útinoar helle wurde om de ynterne meganyske komponinten te ynspektearjen, de blokkearre komponinten te smeren of de beskeadige ûnderdielen te ferfangen.
Fergrutte remôfstân, fermindere remprestaasjes As de fakuümbooster-ienheid net genôch stipe leveret, sil it remeffekt sterk wurde fermindere, en sil de remôfstân signifikant tanimme. De flater kin feroarsake wurde troch in falen fan 'e fakuümpompmotor of elektroanyske fertragingsmodule, in falen fan 'e drukschakelaar of de drukschakelaarlieding, ensfh. Underhâldspersoniel kin de flaterkoade en gegevensstream lêze troch in diagnostysk ynstrumint oan te sluten om de prestaasjestatus, wurkstroom en fakuümsysteemdrukwearde fan 'e fakuümpomp te kontrolearjen, it spesifike flaterpunt te bepalen en de oerienkommende komponinten te ferfangen. Remgelûd en triljen fan 'e auto Tidens it remproses, as d'r abnormaal lûd of triljen fan 'e auto is, kin dit wêze troch slijtage fan 'e ynterne komponinten fan' e booster of in storing fan 'e fakuümbooster, wêrtroch't de remkrêft ûngelikense is. Op dit stuit is it needsaaklik om de slijtage fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e booster fuortendaliks te kontrolearjen, de slim fersliten ûnderdielen te ferfangen, en ek te kontrolearjen oft d'r loftlekkages binne yn it fakuümsysteem om in unifoarme en stabile remkrêft te garandearjen.
Hoewol't de fakuümfersterker-ienheid yn 'e auto ferburgen is, hat it in direkt ferbân mei rydfeiligens en rydûnderfining. As bestjoerders it auto deistich brûke, moatte se omtinken jaan oan de abnormale manifestaasjes fan it remsysteem en de fakuümfersterker-ienheid regelmjittich ynspektearje en ûnderhâlde. As der problemen fûn wurde, moatte se fuortendaliks oanpakt wurde, sadat dizze "efterbeskerming" altyd optimaal prestearje kin en de feiligens fan elke reis garandearje kin.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
